Legislatura XXXIV - Año I - Período Extraordinario - Fecha 19310619 - Número de Diario 8

ENCABEZADO

MÉXICO, VIERNES 19 DE JUNIO DE 1931

DIARIO DE LOS DEBATES

DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS

DEL CONGRESO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

Registrado como artículo de 2a. clase en Administración Local de Correos, el 21 de septiembre de 1921

AÑO I.- PERIODO EXTRAORDINARIO XXXIV LEGISLATURA TOMO II.- NÚMERO 8.

SESIÓN

DE LA

CÁMARA DE DIPUTADOS

EFECTUADA EL DÍA

19 DE JUNIO DE 1931

SUMARIO

1.- Se abre la sesión, Lectura y aprobación de acta de la anterior.

2.- Cartera.

3.- Se nombra al C. Diputado David Orozco, miembro de la Gran Comisión por el Estado de Jalisco.

4.- Con dispensa de trámites sin debate, se aprueba en lo general y en lo particular, un dictamen que reforma la ley Orgánica del Distrito y Territorios Federales, de 31 de diciembre de 1928. Pasa al Senado. Se levanta la sesión.

DEBATE

Presidencia del C. JOSÉ RIVERA

(Asistencia de 79 ciudadanos Diputados.)

- El C. Presidente (a las 18:55 horas): Se abre la sesión.

- El C. Secretario Dávila (leyendo):

"Acta de la sesión celebrada por la Cámara de Diputados de la XXXIV Legislatura del Congreso de la Unión, el día diez y seis de junio de mil novecientos treinta y uno.- Período Extraordinario.

"Presidencia del C. Enrique Hernández Alvárez.

"En la ciudad de México, a las diez y siete horas y treinta minutos del martes diez y seis de junio de mil novecientos treinta y uno, con asistencia de setenta y ocho ciudadanos Diputados, se abrió la sesión.

"Se aprobó el acta de la que tuvo lugar el día 12 de los corrientes.

"Cartera:

"Las Cámaras Nacionales de Comercio, de Mazatlán, Sin., y de Comercio e Industria, de Matehuala, S.L.P., manifiestan que hacen suya la carta telegráfica que envió a esta H. Representación Nacional la Cámara Mexicana de Comercio, Industria y Minería de Nuevo León, relacionada con el proyecto de Ley del Trabajo.- Recibo, y a las Comisiones que tienes antecedentes.

"Igual trámite recayó a los documentos que siguen:

"Las Cámaras de Comercio de Tampico, Tamps., de Comercio e Industria de Irapuato, Gto., los Centros Regionales de Mazatlán, Sin., San Luis Potosí, S.L.P., Huamantla, Tlax,. y Durango, Dgo., de la Confederación Patronal de la República, respaldan en todas sus partes, así como el Sindicato Patronal de Comerciantes e Industriales de Tampico y Ciudad Madero, Tamps., el memorial presentado ante esta Cámara por el Grupo Patronal de la República, relacionado con el Proyecto de Ley del Trabajo;

"La Convención de Organizaciones Obreras y Campesinas contra la promulgación de la Ley Federal del Trabajo, con residencia en Tampico, Tamps., pide a esta H. Cámara se tome en cuenta el Proyecto de Ley de Seguro Social y Contra la Desocupación que envió a esta H. Representación Nacional de Confederación Sindical Unitaria de esta capital;

"La Unión Internacional de Forjadores y Ayudantes, con residencia en la ciudad de Aguascalientes, Ags., manifiesta que respalda en todas sus partes las objeciones al Proyecto de Ley del Trabajo, hecha por la Alianza de Organizaciones Obreras y Campesinas de la República;

"El Sindicato de Agricultores Poseedores " El Porvenir del Campesino", de Ciudad Madero, Tamps., protesta, según dice, por las reformas que al Proyecto de Ley del Trabajo le está haciendo esta Cámara con perjuicio de sus intereses; y "El Sindicato de Carpinteros y Similares, con residencia en Tampico Tamps., solicita que no se apruebe el Proyecto de Ley federal del Trabajo enviado por el C. Presidente de la República, en virtud de lesionar los intereses que representa.

"A las diez y siete horas y treinta y ocho minutos se levantó la sesión y se citó para el viernes próximo, a las diez y seis horas.

Está discusión el acta. No habiendo quien haga uso de la palabra, en votación económica se pregunta si se aprueba. Los que estén por la afirmativa sírvanse manifestarlo. Aprobada.

- El mismo C. Secretario (leyendo):

"Poder Ejecutivo Federal.- México.- Secretaría de Gobernación.

" A los CC. Secretarios de la H. Cámara de Diputados del Congreso de la Unión .- Presentes.

"En veinte fojas útiles y original, tengo el honor de remitir a ustedes la Iniciativa de Reformas a la Ley Orgánica del Distrito y Territorios Federales, de 31 de diciembre de 1928, a que se refiere el punto de la Convocatoria a sesiones extraordinarias del Congreso de la Unión; suplicando a ustedes se sirvan dar cuenta a esa H. Cámara con la citada Iniciativa para los efectos legales correspondientes.

"He de merecer a ustedes se sirvan acusarme el recibo de estilo, y les protesto las seguridades de mi consideración distinguida.

"Sufragio Efectivo. no Reelección. México, D.F. a 17 de junio de 1931.- El Subsecretario Encargado del Despacho, Octavio Mendoza González."- Rúbrica.

"CC. Secretarios de la Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión.-

Presentes.

"En uso de la facultad que me confiere la fracción 1a. del artículo 71 de la Constitución General de la República, vengo a iniciar ante el H. Congreso de la Unión, para que se considere en el período de sesiones extraordinarias a que ha sido convocado, la fijación de los límites de la Ciudad de México.

Con el objeto, por una parte, de establecer la existencia político-administrativa de la propia Ciudad, en substitución del hasta ahora denominado "Departamento Central" dentro de la Entidad Constitucional del Distrito Federal y por otra hacer que dentro del territorio correspondiente queden comprendidos los centros urbanizados que prácticamente forman partes de nuestra ciudad capital, con lo cual contará con más de un millón de habitantes, circunstancia esta última que será aprovechada en los resultados del censo de población, para que figure en la estadística de las grandes ciudades; y consiguientemente la supresión de los artículos 3o., 6o., 9o., y la modificación de los artículos 2o., 4o., 5o., 7o., 8o., 10, 11, 15, 20, y 87, todos de la Ley Orgánica del Distrito y de los Territorios Federales, de la fecha 31 de diciembre de 1928; proponiendo el siguiente Proyecto de Ley.

"Artículo 1o. Se reforman los artículos 2o., 4o., 5o., 7o., 8o., 10, 11, 15, 20 y 87 de la Ley Orgánica del Distrito y de los Territorios Federales del 31 de diciembre de 1928, en los siguientes términos:

"Artículo 2o. El Territorio del Distrito Federal se divide en la ciudad de México y once Delegaciones.

"Artículo 4o. Las once Delegaciones del Distrito Federal, serán: Atzcapotzalco, Ixtacalco, Coyoacán, San Angel, La Magdalena Contreras, Cuajimalpa, Tlalpam, Ixtapalapa, Xochimilco, Milpa Alta y Tláhuac.

"Artículo 5o. Las ciudades de México quedan formada por las antiguas ciudades, villas, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro de los límites siguientes: por el Oriente, a partir del ángulo oriental del machón Norte del puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado, sigue rumbo al Oriente por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado, cruza en la misma dirección el Gran Canal del Desagüe y continúa por el mencionado pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado hasta el punto de que este accidente encuentra el pie del talud exterior del bordo Sur del Río Unido; de este punto cruza por una recta el cauce de este último río y llega al pie del talud exterior del bordo Norte del mismo Río Unido; allí voltea al Sureste y sigue por este accidente hasta la intersección de él con la curva de nivel que tiene por cota 7.10 metros y que limita el antiguo vaso de Texcoco; de este punto voltea al Sur; cruza el cauce del Río Unido y sigue por la mencionada curva de nivel, en todas sus inflexiones con rumbo general al Sureste hasta cruzar el cauce del Río de la Piedad y Churubusco unidos y llegar al punto en donde hacen intersección esta curva y el pie del talud interior del lecho del mismo Río; en este punto voltea hacia el Suroeste y sigue por este accidente; cruza la carretera de Puebla y la vía del Ferrocarril Interoceánico de México apañándose a los paramentos visibles de los machones orientales de los puentes de dicha carretera y la vía mencionada y sigue por el pie del talud interior del bordo oriental del Río ya citado, hasta la altura de la intersección del pie del talud exterior del bordo occidental del Río Churubusco con el pie del talud exterior del bordo del Río de la Piedad donde cruza por una recta hasta encontrar la mencionada intersección; de este punto continúa el Poniente por todo el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de la Piedad, cuyas inflexiones sigue y cruza el Gran Canal, el Ferrocarril del Río Frío, el Canal de Metlapalco, el Ferrocarril de San Rafael y Atlixco, el canal Nacional, hasta encontrar el ángulo oriental del machón Norte de la alcantarilla del Canal del Desfogue sobre la Calzada de México a Tlalpam.

De este punto voltea al Sur, cruza por una recta el Canal mencionado y sigue por la cerca de alambre que limita el derecho de vía oriental de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el bordo Norte del Canal de Culebritas; sigue por este bordo hacia el Oriente Hasta encontrar la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal, suponiendo prolongada la orilla de éste por una recta sin accidente definido, hasta encontrar la zanja mencionada; en este punto voltea al Sur y sigue por la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal hasta encontrar la orilla Norte de la Calzada de San Juanico; y sigue por esta orilla hacia el Oriente hasta el ángulo Norte de los límites de la Colonia Zacahuitzco y el pueblo de San Andrés Tetepilco; voltea al Sur y sigue por la línea que limita dicha Colonia dejándola dentro de la ciudad de México, hasta llegar al ángulo que forman los límites de la mencionada Colonia y la Colonia de Portales, sigue hacia el Sur, por la línea que marca el límite oriental de esta última Colonia y el pueblo de San Andrés Tetepilco, hasta llegar a la orilla Norte de la Calzada de la Ermita a Ixtapalapa cruza por esta Calzada y sigue por la recta en la misma dirección sin accidentes definidos hasta encontrar el pie del talud exterior del bordo Sur del Río Churubusco; de este punto sigue rumbo al Poniente por el accidente ya descrito; toca la mojonera municipal que se encuentra en la orilla oriental del camino de México a Tlalpam; cruza esta calzada por una recta y sigue por el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de Churubusco

hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del Puente de la Calzada de Coyoacán; voltea al Norte atravesando el Río por una recta y sigue por la orilla occidental de esta calzada hasta encontrar la esquina de ella con la calzada del Mayorazgo; sigue de este punto hacia el Poniente por la orilla Sur de esta última calzada hasta la esquina que forma con la calle de Cuatzala, la cual sigue por su orilla oriental hacia el Sur hasta tocar el ángulo que forma ella con el muro Sur del Panteón de Coyoacán, sigue por una recta sin accidente alguno rumbo al Sur, atraviesa el Río de Churubusco y llega al pie de su talud exterior del bordo Sur, de este punto sigue rumbo al Poniente hasta encontrar el pie de la intersección de dicho talud y el talud oriental de la Calzada nueva de México a Coyoacán sigue por esta intersección hasta encontrar el ángulo oriental del machón Sur del Puente sobre la confluencia de los Ríos de Mixcoac y de la Magdalena; se apaña al paramento visible del pretil oriental de dicho Puente y los recorre rumbo al Norte hasta tocar el ángulo oriental del mismo machón Norte sigue por la orilla oriental de la cuneta oriental de la Nueva Calzada de México a Coyoacán hasta llegar a la glorieta donde llegan la Calzada del Niño Perdido, la Nueva Calzada de México a Coyoacán y el camino de Panzacola a México; sigue el contorno de esta glorieta para continuar por la orilla oriental del tramo del camino de Panzacola a México hasta encontrar el ángulo Norte del pretil oriental del Puente de San José Axotla; se apaña al paramento exterior de este pretil, toca el ángulo oriental del mismo machón Sur y cruza de este punto hacia el Poniente el camino ya mencionado, para tocar el ángulo Suroeste del pretil occidental del mismo Puente; tomando el paramento visible del alero Suroeste continúa por el pie del talud de la derecha del Río de Mixcoac hasta encontrar la confluencia de la barranca de "El Muerto" de donde continúa con dirección al Suroeste por el pie del talud de la derecha de esta barranca y pasando por los paramentos visibles del Puente de la Vía de Tizapán de la compañía de Tranvías de México, por los paramentos visibles del machón Sur de la alcantarilla del Ferrocarril de Cuernavaca hasta encontrar la esquina de las calles de Ocaranza, suponiendo que la línea que recorre los paramentos de las construcciones de dicha calle al Poniente, se prolongara sin accidente hasta el pie del talud de la derecha de la barranca "El Muerto"; voltea al Norte, cruza la barranca y sigue con esa dirección por la línea que se acaba de mencionar hasta encontrar la calle de Sebastián Arteaga, la cual cruza y recorre por su orilla Norte hacia el Poniente hasta la esquina de la Avenida del Manicomio, la cual cruza en línea recta hasta llegar a la guarnición de la banqueta Occidental; de este punto voltea y sigue rumbo al Norte por la Avenida del Manicomio hasta tocar el ángulo oriental del muro Sur del Edificio del Manicomio General; recorre éste por sus muros fronteros, dejándolo dentro del perímetro de la ciudad hasta llegar al bordo derecho del Río de Mixcoac el cual sigue rumbo al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente del Ferrocarril de Cuernavaca, sobre el Río de Mixcoac; cruza rumbo al Noroeste el Río ya citado, toca el ángulo occidental del machón Norte del puente mencionado y voltea al Poniente apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente al Río de Mixcoac, hasta llegar a la esquina de la calle de Allori, la cual sigue por su orilla oriental hasta tocar la esquina que forma con la Calzada de Rayón; de esta esquina voltea rumbo al Poniente, recorre dicha Calzada por su orilla Sur y llega al punto donde dicha Calzada cambia de rumbo hacia el Suroeste y sigue por todas sus inflexiones hasta el punto de unión con el Camino de Santa Lucía; allí voltea al Noreste y sigue por su orilla Norte hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente del Ferrocarril de Cuernavaca sobre la Barranca de Becerra, que adelante toma el nombre de Río de la Piedad; cruza dicha Barranca con dirección al Norte, toca el ángulo occidental del machón Norte de dicho Puente y sigue por el pie del talud occidental del terraplén del Ferrocarril mencionado hasta la esquina de la calle del Once de Abril; recorre ésta rumbo al Poniente apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente a dicha calle; toca la esquina con la calle del Canario, la cruza en línea recta hasta su orilla izquierda; allí voltea rumbo al Norte y recorre esta última hasta la esquina de la calle de Vista Hermosa, donde voltea al Suroeste y la recorre apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente a esta calle, hasta tocar el ángulo Suroeste de la última construcción actual; de este punto toma rumbo al Noroeste y sigue por una recta sin accidente definido hasta tocar el punto donde se unen el lado Norte de la Avenida Observatorio y el lado Sur de la Calle del Barranquilla; allí voltea al Poniente y toma por la orilla de la cuneta Norte de la vía eléctrica de Tacubaya al Molino de Belén; sigue por este accidente en todas sus inflexiones hasta llegar al punto donde una recta que apañándose el muro frontero occidental del Panteón de Dolores y tirada de Norte a Sur encuentra el pie del terraplén de la mencionada vía; allí voltea al Norte y con esta última dirección llega a la orilla Sur de la cuneta Sur del camino de México a Toluca; voltea al Poniente y sigue en todas sus inflexiones esta cuneta hasta llegar al punto de intersección con una recta que siguiendo por la orilla occidental de la cuneta del camino de las Lomas de Chapultepec al Kilómetro trece de la carretera México a Toluca y hacia el Sur atravesará, la citada carretera. De este punto sigue hacia el Norte, atraviesa la carretera mencionada y sigue por la orilla de la cuneta occidental del camino de las Lomas de Chapultepec; al kilómetro trece en todas sus inflexiones hasta el punta de intersección de esta orilla con el límite Suroeste de la Colonia de las Lomas de Chapultepec; allí voltea al Noroeste y sigue este límite en todas sus inflexiones hasta llegar al punto donde toca la orilla de la cuneta occidental del camino de las Lomas de Chapultepec a Tecamachalco; allí voltea al Norte y sigue por este accidente hasta el cruzamiento de él con la línea divisoria entre el Distrito Federal y el Estado de México; de este punto voltea al Noroeste y toma la línea divisoria que se ha mencionado pasando por los centros de las mojoneras que ya existen

hasta llegar al centro de la mojonera veintiséis, también conocida con el nombre del Rayo; de este punto continúa hacia el Norte, siempre por la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal hasta el centro de la mojonera "San Isidro"; de aquí continúa al Noroeste, siguiendo todas las inflexiones de dicha línea limítrofe hasta el centro de la mojonera "Amantla", situada en el cruzamiento de los caminos de La Naranja y Amantla; de este punto continúa hacia el Oriente por el pie del bordo Norte del camino de la Naranja, cruza la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y la vía de Atzcapotzalco de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el ángulo occidental de la construcción con frente a la cerrada del Mar del Norte y calle del Mar del Norte, de la villa de Tacuba, y torna con dirección al Suroeste recorriendo el paramento exterior de las construcciones del lado oriental de la calle del Mar del Norte hasta tocar el ángulo del pancoupé del edificio destinado al Instituto de Ciencias Químicas, recorre dicho pancoupé y sigue por el paramento exterior del frente de dicho edificio que da a la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y continúa con rumbo al Oriente, apañándose a los paramentos exteriores de las diversas construcciones y cruzando las calles de Libertad, Bocanegra, Londres, Venecia, Franklin, Partenón, y Pablo Kruger; se separa de este accidente en la esquina de la Avenida Sánchez Trujillo y tercera calle de Pablo Kruger, para seguir por la orilla Norte del pie del terraplén de los Ferrocarriles Nacionales hasta la intersección con el pie del talud exterior del bordo occidental del Río del Consulado; de este punto y con dirección al Noreste continúa por el pie del talud exterior de dicho bordo, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril Central sobre el Río del Consulado; se apaña el paramento visible de dicho machón y continúa por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río de Consulado con dirección al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Ferrocarril de Monte Alto; de este punto sigue con dirección al Noroeste por el pie del talud occidental de la vía del citado Ferrocarril, cruza el cause del Río hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Puente de Cinco de Mayo sobre el Río Chico, se apaña sobre los paramentos visibles de dicho machón y sigue con dirección al Oriente por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río Chico, hasta el punto de intersección con la Avenida Real del Monte, de la Colonia Industrial; voltea al Norte y recorre esta Avenida por su orilla oriental hasta la esquina con la Avenida Euskaro de la misma Colonia, cruza esta Avenida por una recta y llega a su orilla Norte donde voltea al Oriente y sigue con esta dirección hasta la esquina que forma con la Avenida de la Unión; de este punto sigue con dirección al Norte por una recta sin accidente definido hasta tocar el pie de la intersección de los taludes exteriores del antiguo cause del Río de Guadalupe y al actual cauce del mismo Río de Guadalupe y sigue por el pie de su talud exterior occidental hasta el punto donde cruzan su cauce las líneas de alta tensión de la Compañía de Luz y Fuerza de México; de este punto sigue con dirección al Noreste por el límite oriental de derecho de la vía de dichas líneas hasta el punto donde cruzan el acueducto de Guadalupe; voltea al Sureste; y tomando el lado Norte de dicho acueducto lo recorre hacia el Sur hasta el punto donde se encuentra la última construcción del Norte de la Avenida Morelos, de Guadalupe Hidalgo y tocando el paramento de esta construcción que da al Norte sigue hacia el Oriente, rodea el Cerro de Gachupines, pasando por el puerto en el Cerro del Tepeyac, dejando éste dentro de los límites de la Ciudad y siguiendo las inflexiones de las curvas de nivel (20 metros), que limita al Norte la Colonia Carrera, llega al punto donde esta curva de nivel encuentra el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril Mexicano, cruza esta vía en línea recta hacia el Oriente así como el camino de México a Laredo hasta llegar a la cuneta oriental del mismo camino; de este punto sigue con dirección al Suroeste hasta tocar el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste, suponiendo que la cuneta oriental del camino mencionado se prolongara en la dirección citada; al tocar el pie del talud referido, sigue por el hacia él Suroeste cruzando el canal del desagüe de Guadalupe, el camino de Aragón y el Río Unido hasta llegar al crucero de este Ferrocarril con el Ferrocarril Industrial; en la intersección del pie del talud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste y el pie del talud Norte del terraplén del Ferrocarril Industrial, voltea al Oriente, sigue por este accidente hasta llegar al ángulo occidental del machón norte del puente de esta línea férrea sobre el Río del Consulado, se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y sigue por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado aguas abajo, hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y llega al ángulo Noreste del mismo, donde termina."

"Artículo 7o. La delegación de Atzcapotzalco, estará formado por la Villa de este Nombre, las colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea: por el Sur, a partir del ángulo occidental del machón Norte del Puente de Cinco de Mayo sobre el Río Chico y apañándose a los paramentos visibles de dicho machón sigue con dirección al Oriente por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río Chico, hasta el punto de intersección con la Avenida Real del Monte de la Colonia Industrial; voltea al Norte y recorre esta Avenida por su orilla oriental hasta la esquina con la Avenida Euskaro de la misma Colonia, cruza esta avenida por una recta y llega a su orilla Norte donde voltea al Oriente y sigue con esta dirección hasta la esquina que forma con la Avenida de la Unión; de este punto sigue con dirección al Norte por una recta intersección de los taludes exteriores del antigua cauce del Río de Guadalupe y el actual cauce del mismo sin accidente definido hasta tocar el pie de la intersección de los taludes exteriores del antiguo cauce del Río de Guadalupe y el actual cauce del mismo Río de Guadalupe y sigue por el pie de su talud exterior occidental hasta el punto donde cruza su cauce las líneas de alta tensión de la Compañía

de la Luz y Fuerza de México; de este punto sigue con dirección al Noreste por el límite oriental de derecho de vía de dichas líneas hasta el punto donde cruzan el acueducto de Guadalupe; voltea al Sureste, y tomando el lado Norte de dicho acueducto, lo recorre hacia el Sur hasta el punto donde se encuentra la última construcción del Norte de la Avenida Morelos, de Guadalupe Hidalgo y tocando el paramento de esta construcción que da al Norte, sigue hacia el Oriente, rodea el Cerro de Gachupines pasando por el puerto en el Cerro del Tepeyac, dejando a éste dentro de los límites de la ciudad de México y siguiendo las inflexiones de la curva de nivel (20 metros), que limita al Norte la Colonia Carrera, llega al punto donde esta curva de nivel encuentra el pie del talud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril Mexicano; allí voltea al Norte y sigue por este accidente hasta el centro de la mojonera "Alcantarilla del Ferrocarril Mexicano"; de este punto sigue hacia el Noroeste por la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal, pasando por los centros de las mojoneras siguientes: "Tequesquintence", "Santa Isabel", "Atlanquihuayola", "Santa Cruz", "Cantera Colorada", "Cruz de Cantera", "Chiquihuite", "El gigante", "Escorpión", "Almaraz", "Sombrero", "Zacatonal", "El Zapote", "Treinta", 29, 28, 27, 26, 25, 24, 23 22, 21, 20, 19, 18,17, 16, 15, 14, 13, 12, "Chalma", "Zacahuitzco", "Patoni", "Hormiga", "San Esteban", "Presa San José", "Zahuatlán", "Santa Rosa", "Ixtacala", "El Perliller", hasta llegar al centro de la mojonera construída en la hacienda de "La Patera" que se encuentra sobre la orilla oriental de la cuneta occidental de la calzada de Vallejo; de este punto voltea al Noroeste y sigue por la misma línea limítrofe entre el Estado de México y el Distrito Federal, pasando por los centros de las mojoneras siguientes: "Pozo Artesiano", "Crucero del Central", "San Pablo", "Portón de Oviedo", "Crucero del Nacional", "Crustitla", y "El Potrero", del centro de esta mojonera continúa rumbo al Suroeste por la misma línea limítrofe y pasa por los centros de las mojoneras "Careaga", "Puente de Vigas", "La Junta", " La Longaniza", "Otra Onda", "Puerta Amarilla", "San Antonio", y "Las Armas", de centro de esta mojonera continúa al Sureste por la misma línea limítrofe y pasa por centro de la mojonera "Ahuizotle", para llegar al centro de la mojonera "Amantla", situada en el cruzamiento de los caminos "La Naranja" y "Amantla"; de este punto continúa hacia el Oriente por el pie del bordo Norte del camino "La Naranja", cruza la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y la vía de Atzcapotzalco de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el ángulo occidental de la construcción, con frente a la cerrada del Mar del Norte y la calle del Mar del Norte, de la Villa de Tacuba y toma con dirección al Suroeste, recorriendo el paramento exterior de las construcciones del lado oriental de la calle del Mar del Norte, hasta tocar el ángulo del pancoupé del edificio destinado a Instituto de Ciencias Químicas; recorre el paramento de dicho pancoupé y sigue por el paramento exterior del frente de dicho edificio que da a la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y continúa con rumbo al Oriente apañándose a los paramentos exteriores de las diversas construcciones y cruzando las calles de Libertad, Bocanegra, Londres, Venecia, Franklin, Partenón, Pablo Kruger, se separa de este accidente en la esquina de la Avenida Sánchez Trujillo y tercera calle de Pablo Kruger, para seguir por la orilla Norte del pie del terraplén de los ferrocarriles Nacionales, hasta la intersección con el pie del talud exterior del bordo occidental del Río del Cosulado; de este punto y con dirección Noreste, continúa por el pie del talud exterior de dicho bordo.

Siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril Central sobre el Río del Consulado; se apaña al paramento visible de dicho machón y continúa por el pie del talud exterior de bordo Norte del Río del Consulado con dirección al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Ferrocarril de monte Alto; de este punto sigue con dirección al Noroeste por el pie del talud occidental de la vía del citado Ferrocarril, cruza el cauce del Río Chico y llega al ángulo occidental del machón Norte del Puente del "Cinco de Mayo", donde termina.

"Artículo 8o. La Delegación de Ixtacalco estará formada por el pueblo de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados, comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea: por el Oriente, a partir del centro de la mojonera "Tlatel de los Barcos", sigue con rumbo al Noroeste por la línea limítrofe entre el Estado de México y el Distrito Federal, tocando los centros de las mojoneras "Tecal", "Pozo Viejo", "Atzcoalco", y "Alcantarilla del Ferrocarril Mexicano"; allí voltea al Sur y toma por el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril Mexicano hasta el punto de intersección de este accidente y la curva de nivel (20 metros) que limita al Norte la Colonia "Carrera" de Guadalupe Hidalgo; en este punto voltea al Oriente, cruza la vía en línea recta así como el camino de México a Laredo hasta llegar a la cuneta oriental del mismo camino; de este punto sigue con dirección al Suroeste hasta tocar el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste, suponiendo que la cuneta oriental del camino mencionado se prolongara en la dirección citada ; al tocar el pie del talud referido, sigue por él hacia el Suroeste, cruzando el Canal del Desagüe de Guadalupe, el camino de Aragón y el Río Chico, hasta llegar al crucero de este Ferrocarril con Ferrocarril Industrial; en la intersección del pie del talud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste y el pie del talud Norte del terraplén del Ferrocarril Industrial, voltea al Oriente, sigue por este accidente hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del puente de esta línea férrea sobre el Río del Consulado, se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y sigue por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado aguas abajo hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón, tocando el ángulo oriental del mismo y sigue siempre por el pie del talud exterior del lado Norte del Río del

Consulado, cruzando el Gran Canal del Desagüe hasta el punto en que este accidente encuentra el pie del talud exterior del bordo Sur del Río Unido; de este punto cruza por una recta el cauce de este último río y llega al pie del talud exterior del bordo Norte del mismo Río Unido; allí voltea al Sureste y sigue por este accidente hasta la intersección de él con la curva de nivel que tiene por cota 7 metros 10 centímetros y que limita el vaso del antiguo Lago de Texcoco; de este punto voltea al Sur, cruza el cauce del Río, Unido y sigue por la mencionada curva de nivel en todas sus inflexiones con rumbo general al Sureste hasta cruzar el cauce del Río de la Piedad y Churubusco unidos y llegar al punto donde hacen intersección esta curva y el pie del talud interior de la derecha del mismo río; en este punto voltea hacia el Suroeste y sigue por este accidente; cruza la carretera de Puebla y la vía del Ferrocarril Interoceánico de México apañándose a los paramentos visibles de los machones orientales de los puentes de dicha carretera y la vía mencionada y sigue por el pie del talud interior del bordo oriental del río ya citado hasta la altura de la intersección del pie del talud exterior del bordo occidental del Río de Churubusco con el pie del talud exterior del bordo oriental del Río de la Piedad donde cruza por una recta hasta encontrar la mencionada intersección; de este punto continúa al Poniente por todo el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de la Piedad, cuyas inflexiones sigue y cruza el Gran Canal, el Ferrocarril de Río Frío, el Canal de Metlapalco, el Ferrocarril de San Rafael y Atlixco, el Canal Nacional, hasta encontrar el ángulo oriental del machón Norte de la alcantarilla del Canal de Desfogue sobre la Calzada de México a Tlalpam. De este punto voltea al Sur, cruza por una recta el canal mencionado y sigue por la cerca de alambre que limita el derecho de la vía oriental de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el bordo Norte del Canal de Culebritas; sigue por este bordo hacia el Oriente hasta encontrar la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal, suponiendo prolongada la orilla de éste por una recta sin accidente definido hasta encontrar la zanja mencionada; en este punto volta al Sur y sigue por la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal hasta encontrar la orilla Norte de la calzada de San Juanico; sigue por esta orilla hacia el Oriente hasta encontrar el ángulo Norte del machón occidental del puente de San Juanico, de donde continúa al Norte por la orilla occidental del Canal Nacional hasta su confluencia con el Canal de Aplataco, para continuar hacia el Oriente por la orilla Norte del Canal de Apatlaco hasta la confluencia de este canal con el de Azoloacán, de donde toma la orilla Noroeste de este último, para continuar con rumbo al Noreste por todas las inflexiones de este accidente, hasta encontrar el ángulo occidental del machón Norte de la alcantarilla 8-B del Ferrocarril interoceánico sobre la confluencia de los canales de Azoloacán y Riva Palacio; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y cruza la carretera de Puebla por una recta sin accidente definido hasta encontrar el punto de intersección de ella con la recta tirada de Norte a Sur y pasando por los centros de las mojoneras "Los Barcos" y "Pantitlán"; en este punto sigue con dirección al Norte por la recta que se acaba de mencionar y pasa por los centros de las mojoneras "Pantitlán" y "Los Barcos" que marcan los límites entre el Estado de México y el Distrito Federal; en el centro de la mojonera "Los Barcos", toma la línea hacia el Noreste y llega al centro de la mojonera llamada "Tlatel de los Barcos", donde termina.

"Artículo 10. La Delegación de "Coyoacán estará formada por la población de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca esta línea: por el Norte, a partir del ángulo Sur del machón occidental del puente del Mexicaltzingo, cruza el Canal Nacional apañándose al perfil Sur de dicho puente, toca el ángulo Sur de su machón oriental y continúa al Sureste por la orilla oriental del Canal Nacional siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar a al ángulo Norte del machón oriental del Puente de San Bernardino, cruza el Canal Nacional por una recta que va al ángulo Norte del machón occidental de dicho Puente, y de aquí, con rumbo al Suroeste, cruza la Calzada del Hueso, hasta encontrar el ángulo Sur del machón occidental del ya referido Puente, de donde continúa hacia el Noroeste por la orilla Sur de la mencionada Calzada del Hueso.

Sigue todas las inflexiones de este accidente hasta encontrar la orilla oriental del antiguo cauce del Río de San Juan de Dios y continúa hacia el Suroeste por este accidente hasta encontrar el lindero más al Sur de los ejidos del pueblo de Santa Ursula, accidente por el cual sigue hasta encontrar la orilla oriental de la Calzada de México a Tlalpam; de este punto continúa por la orilla oriental de dicha Calzada, con rumbo al Suroeste hasta encontrar la prolongación de la orilla Norte de la Calzada del Pedregal; de este punto continúa por una recta que cruza la Calzada de México a Tlalpam hasta encontrar la ya referida orilla Norte de la Calzada del Pedregal, accidente por el cual continúa con rumbo al Suroeste hasta encontrar el Canal de salida de las aguas de la Fábrica de la Peña Pobre, lo cruza y sigue por el pie del talud de la derecha de este canal hacia el Suroeste, aguas arriba, hasta llegar a la construcción de la mencionada Fábrica de la Peña Pobre, en donde toma por paramento exterior del muro que limita, rodeándola, para dejar fuera de la Delegación hasta encontrar, el pie del talud de la derecha del canal antes referido, a su entrada a la Fábrica, para continuar por dicho accidente y después cruzar el camino de Santa Teresa o Peña Pobre, siempre por el mismo accidente, hasta su intersección con la orilla Sur de este camino, en donde sigue por este accidente, por todas la inflexiones y con una dirección general al Poniente, hasta tocar el centro de la mojonera municipal número 73, que se encuentra enfilada a dicha orilla, y el paramento Sur del pretil Sur del puente de San Balandrán; del centro de la mojonera mencionada continúa al Poniente, se apaña a los paramentos visibles del preti mencionado, toca el ángulo Sur del machón occidental de dicho puente, de este punto cruza por una recta el camino ya mencionado y llega al ángulo Norte

del machón oriental del mismo puente, y de aquí continúa al Noreste, por el pie del talud de la izquierda del Río de La Magdalena, siguiendo todas sus inflexiones, hasta llegar al paramento Sur de la pila central del puente sobre la confluencia de este Río con el de Mixcoac, en la Calzada Nueva de México a Coyoacán, recorre dicho paramento hasta llegar a la arista Suroeste de la referida pila, y de aquí cambia la dirección hacia el Sur, cruza el cauce del río, toca el ángulo oriental del machón Sur de dicho puente y continúa por la intersección del talud exterior del bordo Sur del Río de la Piedad con el talud de la Calzada de México a Coyoacán hasta su pie, de donde continúa hacia el Oriente siguiendo las inflexiones del pie del talud exterior del bordo Sur del Río de Churubusco, hasta tocar el ángulo que forma la calle de Cuatzala con el muro Sur del panteón de Coyoacán, voltea al Norte por este última calle siguiendo su orilla oriental hasta llegar a la esquina de ella con la calzada del Mayorazgo; sigue de este punto hacia el Oriente por la orilla Sur de esta última calzada hasta su intersección con al calzada de Coyoacán, en donde voltea al Sur siguiendo la orilla occidental de esta calzada y por una recta atraviesa el cauce del Río Churubusco hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente de la Calzada de Coyoacán; allí voltea al Oriente y sigue por el pie del talud exterior del bordo Sur del Río; cruza la calzada de México a Tlalpam, pasando por el centro de la mojonera municipal situada sobre la orilla oriental de dicha calzada en su prolongación del pretil oriental del puente de Churubusco, y continúa por todo el pie del talud mencionado Río de Churubusco, hasta llegar al ángulo Sur del machón oriental del puente de la Ermita; de este punto continúa al Este por la orilla Sur del camino de la Ermita hasta encontrar el ángulo Sur del machón occidental del Puente de Mexicaltzingo, donde termina.

"Artículo 11. La Delegación de San Angel estará formada por la población de este nombre, colonias haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que limita la siguiente línea: por el Este, a partir de la arista Suroeste de la pila central del Puente de la Calzada de México a Coyoacán, sobre la confluencia de los Ríos de Mixcoac y La Magdalena, sigue hacia el Poniente por el paramento de dicha pila que ve al Sur; hasta encontrar el pie del talud de la izquierda del Río de la Magdalena, accidente por la cual continúa en todas sus inflexiones hasta llegar al punto fijado en el pie de los taludes de la izquierda de este Río y la barranca de La Providencia en su confluencia; sigue de este punto hacia el Poniente por todo el pie del talud Norte de la Barranca de la Providencia, aguas arriba, hasta llegar al ángulo oriental del machón Norte del puente conocido con el nombre de Sierra, sobre la propia barranca; de este punto continúan por la orilla oriental del camino de automóviles que va de San Angel a Contreras, hasta encontrar el paramento oriental del pretil oriental del puente del Zopilote, se apaña a dicho paramento recorriéndolo basta tocar la arista Noreste del pretil mencionado, de donde toma hacia el Poniente para cruzar por una recta sin accidente definido, el camino mencionado, hasta encontrar el pie del talud de la izquierda de la barranca de Tezcalatlaco, continuando por este accidente, aguas arriba, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar a su intersección con el lindero de los ejidos del pueblo de San Bernabé Ocotepec, de este punto sigue al Poniente por la recta que fija el lindero de dichos ejidos y la antigua Hacienda de la Cañada, hasta su intersección con el pie del talud de la derecha de la Barranca de la Presa; de aquí continúa al Sur por el pie del mencionado talud hasta encontrar el lindero que divide los ejidos del pueblo de San Bernabé, del pueblo de San Bartolo Ameyalco; sigue al Sur por este lindero hasta su intersección con el lindero del monte comunal del pueblo de San Bartolo Ameyalco; de este punto y con rumbo al Suroeste, toma por el lindero que separa los montes comunales de los pueblos de San Bernabé Ocotepec y San Bartolo Ameyalco, pasando por las mojoneras conocidas con los nombres de "Teximaloya", "Mazatepec", Ixquihuaca", y "Texastila", de aquí tomando como punto de partida el centro de esta última mojonera, sigue al Sur por la cerca de piedra que marca el lindero de los montes comunales del pueblo de San Bartolo Ameyalco y La Magdalena Contreras, pasando por los puntos conocidos por Zacapantongo y Cabeza del Toro hasta su intersección con los linderos de los montes de Santa Rosa Xochiac y el Parque Nacional llamado el "Desierto de los Leones", en el punto conocido por la Cruz de Coloxtitla; de este punto sigue al Sur por todo el lindero marcado con una cerca de piedra del monte comunal de La Magdalena, con el "Desierto de los Leones", hasta el punto conocido por la Cruz de Cuauxuxpan; de este punto continúa la Noroeste por una recta sin accidente definido, hasta la cima del cerro de San Miguel; de allí continúa también en línea recta hasta el punto de intersección del Llano Occidental del camino que conduce de Tlaltenango a Santa Rosa, con el pie del talud de la izquierda de la Barranca de Azoyapan, que adelante toma el nombre del Río de Mixcoac; prosigue por el pie del talud dicho, hasta encontrar la intersección de dicho talud con la recta que une los centros de la mojoneras municipales números 35 y 34; de este punto continúa al Noroeste pasando por los centros de las mojoneras municipales: 34, 29, 23, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 10, y 7; y llega al centro de la mojonera llamada "Manzanastitla", vértice de la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal; de este vértice y con rumbo al Noreste, continúa por dicha línea limítrofe, primero por una recta hasta el centro de la mojonera llamada "Santa Ana" sobre la orilla Sur de la Barranca de Tecamachalco, luego siguiendo las inflexiones de esta orilla de la Barranca mencionada y pasando por los centros de las mojoneras que ya existen; hasta llegar a la orilla de la cuneta occidental de camino que va de "Las Lomas de Chapultepec" a Tecamachalco,; allí voltea al Sur y sigue por este accidente hasta el punto donde este camino toca los límites Norte de la Colonia de "Las Lomas de Chapultepec", de este lugar, voltea al Suroeste y sigue por los límites de la colonia mencionada, dejándola dentro de la Ciudad de México, hasta el punto donde hacen intersección los límites

ya citados y la orilla de la cuneta occidental del camino de "Las Lomas de Chapultepec", al "Kilómetro 13 de la Carretera de México a Toluca"; de este punto voltea al Sur y sigue la orilla de esta cuneta en todas sus inflexiones hasta el punto donde el camino mencionado se une al de Toluca, atraviesa en línea recta este camino y llega al punto donde esta línea hace intersección con la orilla de la cuneta Sur del mismo; allí cambia la dirección al Oriente y sigue por la orilla de la cuneta que se menciona, hasta el punto donde se hace la intersección de ella y una recta tirada de Norte a Sur y apañándose al muro frontero occidental del Panteón de Dolores. De este lugar sigue hacia el Sur y encuentra el pie del talud Norte de la vía eléctrica de Tacubaya a Belén; voltea hacia el Oriente y recorre este accidente hasta llegar al ángulo que forman el costado Sur de la calle de la Barranquilla y el costado Norte de la Avenida Observatorio, en Tacubaya. De este punto voltea rumbo al Sureste y sigue por una recta sin accidente definido hasta tocar el ángulo Suroeste de la última construcción actual que da el frente a la calle de Vista Hermosa, en Tacubaya. Sigue hacia el Noreste apañándose a los paramentos visibles de las construcciones que dan el frente a esta calle, hasta su esquina oriental; allí voltea al Sur, atraviesa dicha calle y sigue por esa dirección por el costado occidental de la calle del Canario hasta llegar a la esquina con la calle del Once de Abril. De este punto sigue con dirección al Oriente siempre apañándose a los paramentos exteriores de las construcciones de dicha calle hasta tocar el pie del talud occidental de la vía férrea de México a Balsas. De este punto sigue con rumbo al Sur por el accidente mencionado, tocando los ángulos occidentales de los machones Norte y Sur del Puente de dicha línea férrea sobre la barranca de Becerra.

Desde el ángulo occidental del machón Sur de este puente, voltea al Suroeste y sigue por la orilla Norte del camino a Santa Lucía, hasta el punto de unión de este camino y la calzada de Rayón. En dicho lugar cambia de dirección al Oriente y sigue por la orilla Sur de esta calzada y llega a la esquina oriental de la calle de Allori. Cambia en este lugar de dirección, siguiendo al Sur hasta encontrar el ángulo Poniente de la última construcción actual que da al frente del Río de Mixcoac; allí voltea al Oriente y sigue siempre apañada a los paramentos de las construcciones que dan el frente al río hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del puente del Ferrocarril de México a Cuernavaca sobre el río citado; cruza el río y después de tocar el ángulo occidental de su machón Sur, voltea al Poniente y recorre los muros fronteros del edificio del Manicomio General, dejándolo fuera del perímetro de la Delegación, hasta llegar al ángulo oriental del muro Sur de dicho edificio. De este punto voltea al Sur y sigue por la guarnición de la banqueta occidental de la Avenida del Manicomio hasta la esquina con la calle de Sebastián Arteaga. Allí cambia de dirección hacia el Oriente, recorre esta última calle por su orilla Norte y llega a la esquina con las calles de Ocaranza; cruza esta calle y toca su orilla oriental; voltea al Sur y siguiendo por dicha orilla oriental llega a la barranca de "El Muerto", la cruza y toca el pie de su talud derecho. De este punto sigue rumbo al Oriente, siempre por el pie del talud de la derecha de dicha barranca hasta la confluencia de ella y del Río de Mixcoac; de este lugar sigue con dirección al Sureste, por el pie del talud de la derecha del Río de Mixcoac, hasta llegar al pie del machón del Sureste del puente de San José Axotla para continuar con el pretil oriental del mismo hasta el pie del machón Noreste de dicho puente, de allí seguir hacia el Noroeste por la orilla oriental del tramo del camino de Panzacola a México y luego por el contorno de la Glorieta donde desemboca este camino, la Calzada Nueva de México a Coyoacán y la Calzada del Niño Perdido, hasta el punto donde se intercepta con la orilla oriental de la cuneta oriental de la Calzada Nueva de México a Coyoacán y tomar hacia el Sureste por dicha orilla, hasta encontrar el ángulo Noreste del pretil oriental del puente sobre la confluencia de los ríos de Mixcoac y La Magdalena; se apaña al paramento oriental del pretil Oriente de este puente, hasta tocar la arista Suroeste de la pila central del mismo puente, donde termina.

"Artículo 15. La Delegación de Ixtapalapa estará formada por la población de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea:

a partir del punto conocido por el nombre de "Final del Bordo", sobre la orilla oriental del Canal Nacional, sigue por este accidente hacia el Norte siguiendo todas sus inflexiones hasta encontrar el ángulo Sur del machón oriental del puente de Mexicalcingo, el cual toca para continuar hacia el Poniente, cruzando el canal por una recta hasta tocar el ángulo Sur del machón occidental; de este punto continúa por la orilla Sur del camino de La Ermita, hasta encontrar el ángulo Sur del machón oriental del puente llamado de La Ermita y situado en el mismo camino sobre el Río de Churubusco; allí volta al Suroeste y sigue por el pie del talud exterior Sur de este río hasta el punto donde una recta trazada de Norte a Sur y siguiendo los límites entre la Colonia Portales y el pueblo de San Andrés Tetepilco, atraviesa el cauce del río y encuentra su talud exterior Sur; de este punto, varía de rumbo al Norte, atraviesa por la recta que se acaba de definir el cauce del río, la Calzada de La Ermita a Ixtapalapa y sigue con la misma dirección por los límites entre la Colonia Portales y el pueblo de San Andrés Tetepilco y los límites entre este último pueblo y la Colonia Zacahuiztco; atraviesa por una recta sin accidente definido la Calzada de San Juanico, hasta llegar a su orilla Norte. de este punto voltea al Oriente y sigue por la orilla mencionada hasta encontrar el ángulo Norte del machón occidental del Puente de San Juanico y de allí continúa al Norte por la orilla occidental del Canal Nacional, hasta su confluencia con el Canal de Apatlaco, de donde continúa hacia el Oriente por la Orilla Norte del Canal de Apatlaco, hasta la confluencia de este canal con el de Axoloacán, donde toma la orilla Noroeste de este último para continuar con rumbo al Noreste por todas las inflexiones de este accidente hasta

encontrar el ángulo Norte del machón occidental de la alcantarilla 8-B del Ferrocarril Interoceánico, sobre la confluencia de los canales de Axoloacán y Riva Palacio, de este punto continúa hacia el Sureste por la orilla Sur del Canal Riva palacio hasta encontrar la prolongación de la recta tirada del centro de la mojonera "Los Barcos " hasta el centro de la mojonera "Pantitlán"; de este punto sigue al Norte; por dicha prolongación, cruzando primero el Canal Riva Palacio y después la Calzada de México a Puebla, hasta el centro de la mojonera Pantitlán; del centro de esta mojonera sigue hacia el Sureste por toda la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal, pasando por las mojoneras llamadas "Tepozán" y "Diablotitla"; del centro de esta mojonera sigue al Poniente hasta la cima del cerro de Santa Catarina, por una recta sin accidente definido; de este punto sigue hacia el Suroeste por una recta sin accidente definido hasta el vértice más al Norte de la línea de protección del casco de la Hacienda de San Nicolás Tolentino, para continuar después por la línea hasta encontrar el vértice más al Sur de dicha línea de protección; de este vértice cruza al Sur de la carretera de Tláhuac a Ixtapalapa y luego toma la orilla occidental del Canal de San Jerónimo, hasta llegar al centro de la mojonera municipal 77, o sea la conocida con el nombre de "Mojonera turba"; del centro de esta mojonera sigue al Poniente por una recta sin accidente definido, hasta tocar el punto conocido con el nombre de "Final del Bordo", sobre la orilla oriental el Canal Nacional, donde termina.

"Artículo 20" La Ciudad de México será la capital del Distrito Federal y las cabeceras de las Delegaciones serán las poblaciones del respectivo nombre.

"Artículo 87. El Consejo Consultivo de las Delegaciones de San Angel, Coyoacán, Atzcapotzalco y Xochimilco, se compondrá de siete miembros y el de las otras Dele

gaciones de cinco ."Los Delegados escogerán dentro de las Agrupaciones enumeradas en el artículo 85, las más importantes de cada localidad para que sus representantes, en número que fija este artículo, integren sus respectivos Consejos Consultivos, de manera que estos grupos importantes queden representados proporcionalmente a su significación económica y social.

"Si no existen en la localidad las mencionadas Agrupaciones, los nombramientos del Consejo serán hechos por personas que pertenezcan a las clases que tengan derecho a nombrar representantes.

"Artículo 2o. Se derogan los artículos 3o., 6o. y 9o. de la expresada Ley del 31 de diciembre de 1928.

"Artículo 3o. En todos los casos en que la Ley Orgánica del Distrito y Territorio Federales, de 31 de diciembre de 1928, se haga referencia al "Departamento Central", se beberá entender, de acuerdo con las reformas anteriores que se trata de la ciudad de México.

"Transitorios.

Artículo 1o. Se faculta al Ejecutivo de la Unión para resolver las dificultades a de que dé motivo la aplicación de esta Ley, haciendo las aclaraciones y dictando las medidas que estime convenientes para su debida observancia.

"Artículo 2o. El presente Decreto entrará en vigor treinta días después de su publicación en el "Diario Oficial".

"Reitero a ustedes las seguridades de mi atenta consideración ."México, D.F., a 17 de junio de 1931.- El Presidente de la República, Ingeniero Pascual Ortiz Rubio"- A la Comisión que tiene antecedentes.

"Las Cámaras Nacionales de Comercio de Durango, Dgo., y Piedras Negras, Coah., manifiestan que hacen suyo el memorial que envió a esta Cámara el Grupo Patronal de la República, relacionado con el Proyecto de Ley del trabajo."- Recibo, y a las Comisiones que tienen antecedentes.

"La Cámara Nacional de Comercio de Guanajuato, Gto., manifiesta que apoya en todas sus partes el memorial que dirigió a esta Cámara el Grupo Patronal de la República relacionado con el Proyecto de la Ley del Trabajo."- Recibo, y a las Comisiones que tienen antecedentes .La Cámara Nacional de Comercio de Oaxaca, Oax., manifiesta que hace suyo en todas sus partes el memorial elevado ante el Congreso de la Unión por el Grupo Patronal de la República, relacionado con el Proyecto de la Ley del Trabajo."- Recibo, y a las Comisiones que tienen antecedentes.

"La Cámara Nacional de Comercio de San Luis Potosí, S.L.P., solicita sean tomadas en cuenta las objeciones al Proyecto de Ley del Trabajo, propuesta por el Grupo Patronal de la República."- Recibo, y a las Comisiones que tienen antecedentes.

"Las Cámaras Nacionales de Comercio de Tuxpam, y Pánuco, Ver., manifiestan que apoyan en todas sus partes el memorial enviado a esta Cámara por el Grupo Patronal de la República, relacionado con el proyecto de Ley del Trabajo."- Recibo, y a las Comisiones que tienen antecedentes.

"La Cámara de Comercio de Guadajara, Jal., solicita sean tomadas en cuenta las observaciones al Proyecto de Ley de Trabajo, Hechas por el Grupo Patronal de la República."- Recibo, y a las Comisiones que tienen antecedentes. "La Cámara Nacional de Comercio, Agricultura e Industria de Gómez Palacio, Dgo., manifiesta que hace suyo en todas sus partes el memorial presentado

ante el Congreso de la Unión por el Grupo Patronal de la República, relacionado con el Proyecto de Ley del Trabajo."- Recibo, y a las Comisiones que tienen antecedentes.

"El Centro Regional del Distrito Federal de la Confederación Patronal de la República Mexicana, manifiesta que ratifica y apoya el memorial presentado ante esta Cámara por el Grupo Patronal del país, relacionado con el Proyecto de Ley del Trabajo."- A las Comisiones que tienen antecedentes.

"El Centro Regional del Norte de Sinaloa de la Confederación Patronal de la República, manifiesta que ratifica y apoya el memorial presentado ante esta Cámara por el Grupo Patronal del país, relacionado con el Proyecto de Ley del Trabajo."- A las Comisiones que tienen antecedentes.

"Los Centros Regionales de Chihuahua, Chih., e Irapuato, Gto., de la Confederación Patronal de la República mexicana, manifiestan que ratifican y apoyan las observaciones al Proyecto de Ley del Trabajo."- A las Comisiones que tienen antecedentes.

"El C. F. Morales Velarde hace observaciones al Proyecto de ley de Trabajo, enviado por el Ejecutivo de la Unión."- A las Comisiones que tiene antecedentes.

El Sindicato de Tranviarios de Tampico, Tamps., solicita no sea aprobado el Proyecto de Ley del Trabajo, tal como fue enviado por el Ejecutivo de la Unión, por considerarlo atentatorio a sus intereses."- A las Comisiones que tienen antecedentes.

- El mismo C. Secretario (leyendo):

"Honorable Asamblea:

"La suscrita Diputación de Jalisco, por convenir a sus intereses, nombra su representante ante la Gran Comisión de esta H. Cámara de Diputados al C. Diputado David Orozco y atentamente suplica se sirva aprobar esta designación.

"México, Salón de Sesiones de la H. Cámara de Diputados, a los 17 días del mes de junio de 1931.

- Sebastián Allende.- José Manuel Chávez.- Manuel Hernández y Hernández.- J. Leopoldo Cuéllar.

-José V. Gómez Cano.- David Orozco.- J. Jesús González Gallo." En consecuencia la Presidencia, por conducto de la Secretaría, declara que es miembro de la Gran Comisión, por el Estado de Jalisco, el C. Diputado David Orozco. (Aplausos.)

- El mismo C. Secretario (leyendo):

"Comisión especial para dictaminar sobre la Iniciativa de Reformas a la Ley, Orgánica del Distrito y Territorios Federales.

"H. Asamblea:

"A la Comisión que suscribe fueron turnadas para su estudio y dictamen las iniciativas de Reformas a la Ley Orgánica del Distrito y Territorios Federales presentadas por el Ejecutivo de la Unión y por la Diputación del Distrito Federal, de conformidad con el inciso d) de la Convocatoria a sesiones extraordinarias de Congreso de la Unión.

"Habiendo sido estudiadas con todo detenimiento y acuciosidad dichas iniciativas, pues ya con anterioridad la Comisión tenía conocimiento de la presentada por el Ejecutivo de la Unión, ha encontrado que dichos proyectos vienen a resolver la fijación de los límites de la ciudad de México y que en estos límites queden comprendidos los centros urbanizados que prácticamente forman parte de nuestra ciudad capital, así como para que cuente con más de un millón de habitantes y pueda figurar en la estadística de las grandes ciudades y su administración sea más benéfica y productiva para todos los habitantes del Distrito Federal.

"En el Proyecto de Reformas que nos permitimos someter a la deliberación y aprobación de ustedes, agregamos a la Ciudad de México la zona urbanizada que pertenecía a la Delegación de Guadalupe Hidalgo, el pueblo del Peñón, los dos Puertos Aéreos y el Panteón de Dolores con sus colonias adyacentes; asimismo desaparecen las delegaciones de General Anaya y Guadalupe Hidalgo, uniendo las subdelegaciones de Cuautepec, Ticomán, Zacatenco y Santiago Atepetlac, pertenecientes a la segunda delegación a la nueva delegación de Atzcapotzalco y a las subdelegaciones de Atzacoalco y San Juan de Aragón de la mencionada delegación de Guadalupe Hidalgo, a la nueva delegación de Ixtacalco.

"Las subdelegaciones de San Andrés Tetepilco y Santa Lucía, pertenecientes ala delegación de General Anaya, se agregan, la primera, a Ixtapalapa y la segunda a San Angel, así como la subdelegación de Santa Fe, que perteneció a Tacubaya y que se encontraba completamente aislada.

"Por lo anteriormente expuesto consideramos y proponemos se apruebe la Iniciativa de Reformas a la Ley Orgánica del Distrito y Territorios Federales en lo relativo a los artículos 2o. 4o. 5o. 7o. 8o., 10, 11, 15, 20, y 87, así como la supresión de los artículos 3o., 6o., 9o., de la mencionada Ley, en los siguientes términos:

"Artículo 1o. Se reforman los artículos 2o., 4o., 5o., 7o., 8o., 10, 11, 15, 20, y 87 de la Ley Orgánica del Distrito y de los Territorios Federales del 31 de diciembre de 1928, en los siguientes términos:

"Artículo 2o. El Territorio del Distrito Federal se divide en Ciudad de México y once delegaciones.

"Artículo 4o. Las once Delegaciones del Distrito Federal, serán: Atzcapotzalco, Coyoacán,

San Angel, La Magdalena Contreras, Cuajimalpa, Tlalpam, Ixtapalapa, Xochimilco, Milpa Alta y Tláhuac.

"Artículo 5o. La ciudad de México queda formada por las antiguas ciudades, villas, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro de los límites siguientes: por el Oriente, a partir del ángulo oriental del machón Norte del puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado, sigue rumbo al Oriente por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado, cruza en la misma dirección el Gran Canal del Desagüe y continúa por el mencinado pie del talud exterior del Bordo Norte del Río del Consulado hasta el punto de que este accidente encuentra el pie del talud exterior del bordo Sur del Río Unido; de este punto cruza por una recta el cauce de este último río y llega al pie del talud exterior del bordo Norte del mismo Río Unido; allí voltea al Sureste y sigue por este accidente hasta la intersección de él con la curva de nivel que tiene por cota 7.10 metros y que limita el antiguo vaso de Texcoco; de este punto voltea al Sur; cruza el cauce del Río Unido y sigue por la mencionada curva de nivel, en todas sus inflexiones con rumbo general al Sureste hasta cruzar el cauce del Río de la Piedad y Churubusco unidos y llegar al punto en donde hacen intersección esta curva y el pie del talud interior del lecho del mismo Río; en este punto voltea hacia el Suroeste y sigue por este accidente; cruza la carretera de Puebla y la vía del Ferrocarril Interoceánico de México apañándose a los paramentos visibles de los machones orientales de los puentes de dicha carretera y la vía mencionada y sigue por el pie del talud interior del bordo oriental del Río ya citado, hasta la altura de la intersección del pie del talud exterior del bordo occidental del Río de Churubusco con el pie del talud exterior del bordo del Río de la Piedad donde cruza por una recta hasta encontrar la mencionada intersección; de este punto continúa al Poniente por todo el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de la Piedad, cuyas inflexiones sigue y cruza el Gran Canal, el Ferrocarril de Río Frío, el Canal de Metlapalco, el Ferrocarril de San Rafael y Atlixco, el Canal Nacional hasta encontrar el ángulo oriental del machón Norte de la alcantarilla del Canal del Desfogue sobre la Calzada de México a Tlalpam.

De este punto voltea al Sur, cruza por una recta el Canal mencionado y sigue por la cerca de alambre que limita el derecho de la vía oriental de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el bordo Norte del Canal de Culebritas; sigue por este bordo hacia el Oriente hasta encontrar la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal, suponiendo prolongada la orilla de éste por una recta sin accidente definido, hasta encontrar la zanja mencionada; en este punto voltea al Sur y sigue por la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal hasta encontrar la orilla Norte de la Calzada de San Juanico; sigue por esta orilla hacia el Oriente hasta el ángulo Norte de los límites de la Colonia Zacahuitzco y el Pueblo de San Andrés Tetepilco; voltea al Sur y sigue por la línea que limita dicha Colonia dejándola dentro de la ciudad de México, hasta llegar al ángulo que forman los límites de la mencionada Colonia y la Colonia de Portales, sigue hacia el Sur, por la línea que marca el límite oriental de esta última Colonia y el pueblo de San Andrés Tetepilco, hasta llegar a la orilla Norte de la Calzada de la Ermita de Ixtapalapa; cruza esta Calzada y sigue por una recta en la misma dirección sin accidentes definidos hasta encontrar el pie de talud exterior del bordo Sur del Río de Churubusco; de este punto sigue rumbo al Poniente por el accidente ya descrito; toca la mojonera municipal que se encuentra en la orilla occidental del camino México a Tlalpam; cruza esta calzada por una recta y sigue por el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de Churubusco hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del Puente de la Calzada de Coyoacán; voltea al Norte atravesando el Río por una recta y sigue por la orilla occidental de esta calzada hasta, encontrar la esquina de ella con la calzada del Mayorazgo; sigue de este punto hacia el Poniente por la orilla Sur de esta última calzada hasta la esquina que forma con la calle de Cutzala, la cual sigue por su orilla oriental hacia el Sur hasta tocar el ángulo que forma con ella el muro Sur del Panteón de Coyoacán, sigue por una recta sin accidente alguno rumbo al Sur, atraviesa el Río de Churubusco y llega al pie de su talud exterior del bordo Sur, de este punto sigue rumbo al Poniente hasta encontrar el pie de la intersección de dicho talud y el talud oriental de la Calzada Nueva de México a Coyaocán; sigue por esta intersección hasta encontrar el ángulo oriental del machón Sur del Puente sobre la confluencia de los ríos de Mixcoac y La Magdalena; se apaña al paramento visible del pretil oriental de dicho Puente y los recorre rumbo al Norte hasta tocar el ángulo oriental del mismo machón Norte sigue por la orilla oriental de la cuneta oriental de la Nueva Calzada de México a Coyoacán hasta llegar a la glorieta donde llegan la Calzada del Niño Perdido, la Nueva Calzada de México a Coyoacán y el camino de Panzacola a México; sigue el contorno de esta glorieta para continuar por la orilla oriental del tramo del camino de Panzacola a México hasta encontrar el ángulo Norte del pretil oriental del Puente de San José Axotla; se apaña al paramento exterior de este pretil, toca el ángulo oriental del mismo machón Sur y cruza de este punto hacia el Poniente el camino ya mencionado, para tocar el ángulo Suroeste del pretil occidental del mismo Puente; tomando el paramento visible del alero Suroeste continúa por el pie del talud de la derecha del Río de Mixcoac hasta encontrar la confluencia en la barranca de "El Muerto" de donde continúa con dirección al Suroeste por el pie del talud de la derecha de esta barranca y pasando por los paramentos visibles del Puente de la Vía de Tizapán de la Compañía de Tranvías de México, por los paramentos visibles del machón Sur de la alcantarilla del Ferrocarril de Cuernavaca hasta encontrar la esquina de las calles de Ocaranza, suponiendo que la línea que recorre los paramentos de las construcciones de dicha calle al Poniente, se prolongara sin accidente hasta el pie del talud de la derecha de la barranca "El Muerto"; voltea al Norte, cruza la barranca y sigue con esa dirección por la línea que se acaba

de mencionar hasta encontrar la calle de Sebastián Arteaga, la cual cruza y recorre por su orilla Norte hacia el Poniente, hasta el la esquina de la Avenida del Manicomio, la cual cruza en línea recta hasta llegar a la guarnición de la banqueta occidental; de este punto voltea y sigue al Norte por la Avenida del Manicomio hasta tocar el ángulo oriental del muro Sur del Edificio del Manicomio General; recorre éste por sus muros fronteros, dejándolo dentro del perímetro de la ciudad hasta llegar al bordo del Río de Mixcoac el cual sigue rumbo al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente del Ferrocarril de Cuernavaca, sobre el Río del Mixcoac; cruza rumbo al Noroeste el Río ya citado, toca el ángulo occidental del machón Norte del puente mencionado y voltea al Poniente apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente al Río de Mixcoac, hasta llegar a la esquina de la calle de Allori, la cual sigue por su orilla oriental hasta tocar la esquina que forma con la Calzada de Rayón; de esta esquina voltea rumbo al Poniente, recorre dicha Calzada por su orilla Sur y llega al punto donde dicha Calzada cambia de rumbo hacia el Suroeste y sigue por todas sus inflexiones hasta el punto unión con el Camino de Santa Lucia; allí voltea al Noreste y sigue por su orilla Norte hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente del Ferrocarril de Cuernavaca sobre la Barranca de Becerra, que adelante toma el nombre de Río de la Piedad; cruza dicha Barranca con dirección al Norte, toca el ángulo occidental del marchón Norte de dicho Puente y sigue por el pie del talud occidental del terraplén del Ferrocarril mencionado hasta la esquina de la calle del Once de Abril; recorre ésta rumbo al Poniente apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente a dicha calle; toca la esquina con la calle del Canario, la cruza en línea recta hasta su orilla izquierda; allí voltea rumbo al Norte y recorre esta última hasta la esquina de la calle de Vista Hermosa, donde voltea al Suroeste y la recorre apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente a esta calle, hasta tocar el ángulo Suroeste de la última construcción actual; de este punto toma rumbo al Noroeste y sigue por una recta sin accidente definido hasta tocar el punto donde se unen el lado Norte de la Avenida Observatorio y el lado Sur de la Calle de Barranquilla; allí voltea al Poniente y toma por la orilla de la cuneta Norte de la vía eléctrica de Tacubaya al Molino de Belén; sigue por este accidente en todas sus inflexiones hasta llegar al punto donde una recta que apañándose al muro frontero occidental del Panteón de Dolores y tirada de Norte a Sur encuentra el pie del terraplén de la mencionada vía; allí voltea al Norte y con esta última dirección llega a la orilla Sur de la cuneta Sur del camino de México a Toluca; voltea al Poniente y sigue en todas sus inflexiones esta cuneta hasta llegar al punto de intersección con una recta que siguiendo por la orilla occidental de la cuneta del camino de las Lomas de Chapultepec al kilómetro trece de la carretera México a Toluca y hacia el Sur atravesará, la citada carretera. De este punto sigue hacia el Norte atraviesa la carretera mencionada y sigue por la orilla de la cuneta occidental del camino de las Lomas de Chapultepec al kilómetro trece en todas sus inflexiones hasta el punto de intersección de esta orilla con el límite Suroeste de la Colonia de las Lomas de Chapultepec; allí voltea al Noroeste y sigue este límite en todas sus inflexiones hasta llegar al punto donde toca la orilla de la cuneta occidental del camino de las Lomas de Chapultepec a Tecamachalco; allí voltea al Norte y sigue por este accidente hasta el cruzamiento de él con la línea divisoria entre el Distrito Federal y el Estado de México; de este punto voltea al Noroeste y toma la línea divisoria que se ha mencionado pasando por los centro de las mojoneras que ya existen hasta llegar al centro de la mojonera veintiséis, también conocida con el nombre de Rayo, de este punto continúa hacia el Norte, siempre por la línea limítrofe del Estado de México, con el Distrito Federal hasta el centro de la mojonera "San Isidro"; de aquí continúa al Noroeste, siguiendo todas las inflexiones de dicha línea limítrofe hasta el centro de la mojonera "Amantla", situada en el cruzamiento de los camino de La Naranja y Amantla; de este punto continúa hacia el Oriente por el pie del bordo Norte del camino de La Naranja, cruza la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y la vía de Atzcapotzalco de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el ángulo occidental de la construcción con frente a la cerrada del Mar del Norte y calle del Mar del Norte, de la villa de Tacuba, y torna con dirección al Suroeste recorriendo el paramento exterior de las construcciones del lado oriental de la calle del Mar del Norte hasta tocar el ángulo del pancupe del edificio destinado al Instituto de Ciencias Químicas, recorre dicho pancupe, y sigue por el paramento exterior del frente de dicho edificio que da a la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y continúa con rumbo al Oriente, apañándose a los paramentos exteriores de las diversas construcciones y cruzando las calles de Libertad, Bocanegra, Londres, Venecia, Franklin, Partenón y Pablo Kruger; se separa de este accidente en la esquina de la Avenida Sánchez Trujillo y tercera calle de Pablo Kruger, para seguir por la orilla Norte del pié del terraplén de los Ferrocarriles Nacionales hasta la intersección con el pie del talud del bordo occidental del Río del Consulado, de este punto y con dirección al Noreste continúa por el pie del talud exterior de dicho bordo, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril Central sobre el Río del Consulado; se apaña al paramento visible de dicho machón y continúa por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado con dirección al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Ferrocarril de Monte Alto; de este punto sigue con dirección al Noroeste por el pie del talud occidental de la vía del citado Ferrocarril, cruza el cauce del Río hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Puente de Cinco de Mayo sobre el Río Chico, se apaña sobre los paramentos visibles de dicho machón y sigue con dirección al Oriente por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río Chico, hasta el punto de intersección con la Avenida Real del

de la Colonia Industrial; voltea al Norte y recorre esta Avenida por su orilla oriental hasta la esquina con la Avenida Euskaro de la misma Colonia, cruza esta Avenida por una recta y llega a su orilla Norte donde voltea al Oriente y sigue con esta dirección hasta la esquina que forma con la Avenida de la Unión; de este punto sigue con dirección al Norte por la recta sin accidente definido hasta tocar el pie de la intersección de los taludes exteriores del antiguo cauce del Río de Guadalupe y al actual cauce del mismo Río de Guadalupe y sigue por el pie de su talud exterior occidental hasta el punto donde cruzan su cauce las líneas de alta tensión de la compañía de Luz y Fuerza de México; de este punto sigue con dirección al Noreste por el límite oriental de derecho de la vía de dichas líneas hasta el punto donde cruzan el acueducto de Guadalupe; voltea al Sureste; y tomando el lado Norte de dicho acueducto lo recorre hacia el Sur hasta el punto donde se encuentra la última construcción de Norte de la Avenida Morelos, de Guadalupe Hidalgo y tocando el paramento de esta construcción que de la Norte sigue hacia el Oriente, rodea el Cerro de Gachupines, pasando por el puerto en el Cerro del Tepeyac, dejando éste dentro de los límites de la ciudad y siguiendo las inflexiones de las curvas de nivel (20 metros), que limita al Norte la Colonia Carrera, llega al punto donde esta curva de nivel encuentra el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril Mexicano, cruza esta vía en línea recta hacia el Oriente así como el camino de México a Laredo hasta llegar a la cuneta oriental de mismo camino; de este punto sigue con dirección al Suroeste hasta tocar el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste, suponiendo que la cuneta oriental del camino mencionado se prolongara en la dirección citada; al tocar el pie del talud referido, sigue por él hacia el Suroeste cruzando el canal del desagüe de Guadalupe, el camino de Aragón y el Río Unido hasta llegar al crucero de este Ferrocarril Industrial; en la intersección del pie del talud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste y el pie del talud Norte del terraplén del Ferrocarril Industrial, voltea al Oriente, sigue por este accidente hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente de esta línea férrea sobre el Río del Consulado, se apaña a los paramentos visibles del dicho machón y sigue por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado aguas abajo, hasta tocar el ángulo occidental de el machón Norte del Puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y llega al ángulo Norte del mismo, donde termina."

"Articulo 7o. La Delegación de Atzcapozalco, estará formado por la Villa de este Nombre, las colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea: por el Sur, a partir del ángulo occidental del machón Norte de Puente de Cinco de Mayo sobre el Río Chico y apañándose a los paramentos visibles de dicho machón sigue con dirección al Oriente por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río Chico, hasta el punto de intersección con la Avenida Real del Monte de la colonia Industrial; voltea al Norte y recorre esta Avenida por su orilla oriental hasta la esquina con la Avenida Euskaro de la misma Colonia, cruza esta Avenida por una recta y llega a su orilla Norte donde voltea al Oriente y sigue con esta dirección hasta la esquina Que forma con la Avenida de la Unión de este punto sigue con la dirección al Norte por una recta sin accidente definido hasta tocar el pie de la intersección de los taludes exteriores del antiguo cauce del Río de Guadalupe y el actual cauce del mismo Río de Guadalupe y sigue por el pie de su talud exterior occidental hasta el punto donde cruza su cauce las líneas de alta tensión de la Compañía de Luz y Fuerza de México; de este punto sigue con dirección al Noreste por el límite oriental de derecho de vía de dichas líneas hasta el punto donde cruzan el acueducto de Guadalupe; voltea al Sureste, y tomando el lado Norte de dicho acueducto, lo recorre hacia el Sur hasta el punto donde se encuentra la última construcción del Norte de la Avenida Morelos, de Guadalupe Hidalgo y tocando el paramento de esta construcción que da al Norte, sigue hacia el Oriente, rodea el cerro de Gachupines pasando por el puerto en el Cerro del Tepeyac, dejando a éste dentro de los límites de la ciudad de México y siguiendo las inflexiones de la curva de nivel (20 metros), que limita al Norte la Colonia Carrera, llega al punto donde esta curva de nivel encuentra el pie del talud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril Mexicano; allí voltea al Norte y sigue por este accidente hasta el centro de la mojonera "Alcantarilla del Ferrocarril Mexicano"; de este punto sigue hacia el Noreste por la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal, pasando por los centros de las mojoneras siguientes: "Tequesquitence", "Santa Isabel", "Atlanquihuayola", "Santa Cruz", "Cantera Colorada", "Cruz de Cantera", "Chiquihuite", "El Gigante", "Escorpión", "Almaraz", "Sombrero", "Zacatonal", "El Zapote", "Treinta", 29, 28, 27, 26, 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, "Chalma", "Zacahuitzco", "Patoni", "Hormiga", "San Esteban", "Presa San José", "Zahuatlán", "Santa Rosa", "Ixtacala", "El Perliller", hasta llegar al centro de la mojonera construida en la hacienda de "La Patera" que se encuentra sobre la orilla oriental de la cuenta occidental de la calzada de Vallejo; de este punto voltea al Noroeste y sigue por la misma línea limítrofe entre el Estado de México y el Distrito Federal, pasando por el centro de las mojoneras siguientes:" Pozo Artesiano", "Crucero del Central", "San Pablo", "Portón de Oviedo", "Crucero del Nacional", Crustitla", y el "El Potrero", del centro de esta mojonera continúa rumbo al Suroeste por la misma línea limítrofe y pasa por el centro de las mojoneras "Careaga", "Puente de Vigas", "La Junta", "La Longaniza", "Otra Onda", "Puerta Amarilla", "San Antonio", y "Las Armas", del centro de esta mojonera continúa al Sureste por la misma línea limítrofe y pasa por el centro de la mojonera "Ahuizotle", para llegar al centro de la mojonera "Amantla", situada en el cruzamiento de los caminos "La Naranja", y "Amantla"; de este punto continúa hacia el Oriente por el pie del bordo Norte del camino

"La Naranja", cruza la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y la vía de Atzcapozalco de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el ángulo occidental de la construcción, con frente a la cerrada de Mar del Norte y la calle del Mar del Norte, de la Villa de Tacuba y toma con dirección al Suroeste, recorriendo el paramento exterior de las construcciones del lado oriental de la calle del Mar del Norte, hasta tocar el ángulo del pancoupé del edificio destinado a Instituto de Ciencias Químicas; recorre el paramento de dicho pancoupé y sigue por el paramento exterior del frente de dicho edificio que da a la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y continúa con rumbo al Oriente apañándose a los paramentos exteriores de las diversas construcciones y cruzado de calles de Libertad, Bocanegra, Londres, Venecia, Franklin, Partenón y Pablo Kruger, se separan de este accidente en la esquina de la Avenida Sánchez Trujillo y tercera calle de Pablo Kruger ,para seguir por la orilla Norte del pie del terraplén de los Ferrocarriles Nacionales, hasta la intersección con el pie del talud exterior del bordo occidental del Río del Consulado; de este punto y con dirección al Norte, continúa por el pie del talud exterior del dicho bordo, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril Central sobre el Río del consulado; se apaña al paramento visible de dicho machón y continúa por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado con dirección al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Ferrocarril de Monte Alto; de este punto sigue con dirección al Noreste por el pie del talud occidental de la vía del citado Ferrocarril, cruza el cauce del Río Chico y llega al ángulo occidental del machón Norte del Puente del "Cinco de Mayo", donde termina.

"Articulo 8o. La Delegación de Ixtacalco estará formado por el pueblo de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados, comprendidos, dentro del perímetro que marca la siguiente línea: por el Oriente, a partir del centro de la mojonera "Tlatel de los Barcos", sigue con rumbo al Noroeste por la línea limítrofe entre el Estado de México y el Distrito Federal ,tocando el centro del las mojoneras "Tecal", "Pozo Viejo" y "Alcantarilla del Ferrocarril Mexicano", allí voltea al Sur y toma por el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril Mexicano hasta el punto de intersección de este accidente y la curva de nivel (20 metros) que limita al Norte la Colonia "Carrera" de Guadalupe Hidalgo; en este punto voltea al Oriente, cruza la vía en línea recta así como el camino de México a Laredo hasta llegar a la cuenta oriental del mismo camino; de este punto sigue con dirección al Suroeste hasta tocar el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste, suponiendo que la cuneta oriental del camino mencionado se prolongara en la dirección citada; al tocar el pie del talud referido, sigue por él hacia el Suroeste, cruzando el canal del desagüe de Guadalupe, el camino de Aragón y el Río chico, hasta llegar al crucero de este Ferrocarril con el Ferrocarril Industrial; en la intersección del pie del talud occidental del terraplén de la vía del ferrocarril de Hidalgo y Nordeste y el pie del latud Norte del terraplén del Ferrocarril Industrial, voltea al Oriente, sigue por este accidente hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del puente de esta línea férrea sobre el Río del Consulado, se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y sigue por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado aguas abajo hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del puente del Ferrocarril del Desagüe sobre del Río del Consulado; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón, tocando el ángulo oriental del mismo y sigue siempre por el pie del talud exterior del lado Norte del Río del Consulado, cruzando el Gran Canal del Desagüe hasta el punto en que este accidente encuentra el pie del talud exterior del bordo Sur del Río Unido; de este punto cruza por una recta el cauce de este último río y llega al pie del talud exterior del bordo Norte del mismo Río Unión; allí voltea al Sureste y sigue por este accidente hasta la intersección de él con la curva del nivel que tiene por cota 7 metros 10 centímetros y que limita el vaso del antiguo Lago de Texcoco; de este punto voltea al Sur, cruza el cauce del Río Unido y sigue por la mencionada curva de nivel en toda sus inflexiones con rumbo general al Sureste hasta cruzar el cauce del Río de la Piedad y Churubusco unidos y llega al punto donde hacen intersección esta curva y el pie del talud interior de la derecha del mismo río; en este punto voltea hacia el Suroeste y sigue por este accidente; cruza la carretera de Puebla y la vía del Ferrocarril Interoceánico de México apañándose a los paramentos visibles de los machos orientales de los puentes de dicha carretera y la vía mencionada y sigue por el pie del talud interior del bordo oriental del río ya citado hasta la altura de la intersección del pie del talud exterior del bordo occidental del Río de Churubusco con el pie del talud exterior del bordo oriental del Río de la Piedad donde cruza por una recta hasta encontrar la mencionada intersección; de este punto continúa al Poniente por todo el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de la Piedad, cuyas inflexiones sigue y cruza el Gran Canal, el Ferrocarril del Río Frío, el Canal de Metlapalco, el Ferrocarril de San Rafael y Atlixco, el Canal Nacional, hasta encontrar el ángulo oriental del machón Norte de la de la alcantarilla del Canal de Desfogue sobre la Calzada De México a Tlalpan. De este punto voltea al Sur, cruza por una recta el canal mencionado y sigue por la cerca de alambre que limita el derecho de la vía oriental de la compañía de Tranvías de México hasta encontrar el bordo Norte del Canal de Culebritas; sigue por este bordo hacia el Oriente hasta encontrar la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal suponiendo prolongada la orilla de éste por una recta sin accidente definido hasta encontrar la zanja mencionada; en este punto voltea al Sur y sigue por la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal hasta encontrar la orilla Norte de la Calzada de San Juanico; sigue por esta orilla hacia el Oriente hasta encontrar el ángulo Norte de machón occidental del puente de San Juanico, de donde continúa al Norte por la orilla occidental del Canal Nacional hasta su confluencia con el Canal

de Apatlaco, para continuar hacia el Oriente por la orilla Norte del Canal de Apatlaco hasta la confluencia de este canal con el de Azoloacán, de donde toma la orilla Noroeste de este último, para continuar con rumbo al Noreste por todas las inflexiones de este accidente, hasta encontrar el ángulo occidental del machon Norte de la alcantarilla 8-B del Ferrocarril Interoceánico sobre la confluencia de los canales de Azoloacán y Riva Palacio; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y cruza la carretera de Puebla por una recta sin accidente definido hasta encontrar el punto de intersección de ella con la recta tirada de Norte a Sur y pasando por los centros de las mojoneras ."Los Barcos" y "Pantitlán"; en este punto sigue con dirección al Norte por la recta que se acaba de mencionar y pasa por los centros de la mojoneras "Pantitlan" y "Los Barcos" que marcan los límites entre el Estado de México y el Distrito Federal; en el centro dela mojonera "Los Barcos", toma la línea hacia el Noreste y llega al centro de la mojonera llamada "Tlatel de los Barcos", donde termina.

"Artículo 10. La Delegación de Coyoacán estará formada por la población de este nombre, colonias, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca esta línea: por el Norte, a partir del ángulo Sur del machón occidental del puente de Mexicaltzingo, cruza el Canal Nacional apañándose al perfil Sur del dicho puente, toca el ángulo Sur de su machón oriental y continúa al Sureste por la orilla oriental del Canal Nacional, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar al ángulo Norte del machón oriental del Puente de San Bernardino, cruza el Canal Nacional por una recta que va al ángulo Norte del machón occidental de dicho Puente, y de aquí, con rumbo al Suroeste, cruza la Calzada de Hueso, hasta encontrar el ángulo Sur de machón occidental del ya referido Puente, de donde continúa hacia el Noroeste por la orilla Sur de la mencionada Calzada del Hueso, sigue todas las inflexiones de este accidente hasta encontrar la orilla del antiguo cauce del Río de San Juan de Dios y continúa hacia el Suroeste por este accidente hasta encontrar el lindero más al Sur de los ejidos del pueblo de Santa Ursula, accidente por el cual sigue hasta encontrar la orilla oriental de la Calzada de México a Tlalpan; de este punto continúa por la orilla oriental de dicha Calzada, con rumbo al Suroeste, hasta encontrar la prolongación de la orilla Norte de la Calzada del Pedregal; de este punto continúa por una recta que cruza la Calzada de México a Tlalpan hasta encontrar la ya referida orilla Norte de la Calzada de Pedregal, accidente por lo cual continúa con rumbo al Sureste hasta encontrar el Canal de salida de las aguas de la Fábrica de Peña Pobre, la cruzan y sigue por el pie del talud de la derecha de este canal hacia el Sureste, aguas arriba, hasta llegar ala construcción de la mencionada Fábrica de Peña Pobre, en donde toma por el paramento exterior del muro que limita, rodeándola para dejar fuera de la Delegación, hasta encontrar, el pie del talud de la derecha del canal antes referido, a su entrada a la Fábrica, para continuar por dicho accidente y después cruzar el camino de Santa Teresa a Peña Pobre, siempre por el mismo accidente, hasta su intersección con la orilla Sur de este camino, en donde sigue por este accidente, por todas sus inflexiones y con una dirección general al Poniente, hasta tocar el centro de la mojonera municipal número 73, que se encuentra enfilado a dicha orilla, y el paramento Sur del pretil Sur del puente de San Balandrán; del centro de la mojonera mencionada continúa al Poniente, se apaña a los paramentos visibles del pretil mencionado, toca el ángulo Sur del machón occidental de dicho puente, de este punto cruza por una recta el camino ya mencionado y llega al ángulo Norte del machón oriental del mismo puente, y de aquí continúa al Noreste por el pie del talud de la izquierda del Río de la Magdalena, siguiendo todas sus inflexiones, hasta llegar al paramento Sur de la pila central del puente sobre la confluencia de este Río con la de Mixcoac, en la Calzada Nueva de México a Coyoacán; recorre dicho paramento hasta llegar ala arista Suroeste de la referida pila, y de aquí cambia la dirección hacia el Sur, cruza el cauce del río, toca el ángulo oriental del machón Sur de dicho puente y continúa por la intersección del talud exterior del bordo Sur del Río de la Piedad con talud en la Calzada de México a Coyoacán hasta su pie, de donde continúa hacia el Oriente siguiendo las inflexiones del pie del talud exterior del bordo Sur del Río de Churubusco, hasta tocar el ángulo que forma la calle de Cutzala con el muro Sur del panteón de Coyoacán, voltea al Norte por esta última calle siguiendo su orilla oriental hasta llegar a la esquina de ella con la calzada del Mayorazgo; sigue de este punto hacia el Oriente por la orilla Sur de esta última calzada hasta su intersección con la calzada de Coyoacán, en donde voltea al Sur siguiendo la orilla occidental de esta calzada y por una recta atraviesa el cauce del Río de Churubusco hasta tocar el ángulo occidental del manchón Sur del puente de la Calzada de Coyoacán; allá voltea al Oriente y sigue por el pie del talud exterior del bordo Sur del Río; cruza la calzada de México a Tlalpan, pasando por el centro del la mojonera municipal situada sobre la orilla oriental de dicha calzada en prolongación del pretil oriental del puente de Churubusco, y continúa por todo el pie del talud del mencionado Río de Churubusco, hasta llegar al ángulo Sur del machón oriental del puente de la Ermita; de este punto continúa al Este por la orilla Sur del camino de la Ermita hasta encontrar el ángulo Sur del machón occidental del Puente de Mexicaltzingo, donde termina.

"Articulo 11. La Delegación de San Ángel estará formada por la población de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que limita la siguiente línea: por el Este, a partir de la arista Suroeste de la pila central del Puente de la Calzada de México a Coyoacán, sobre la confluencia delos Ríos de Mixcoac y La Magdalena, sigue haciendo el Poniente por el paramento de dicha pila que ve al Sur; hasta encontrar el pie del talud de la izquierda del Río de La Magdalena, accidente por el cual continúa en todas sus inflexiones hasta llegar al punto fijado en pie de los taludes de la izquierda de este Río

y la barranca de La Providencia en su confluencia; sigue de este punto al Poniente por todo el pie del talud Norte de la Barranca de La Providencia, aguas arriba, hasta llegar al ángulo oriental del machón Norte del puente conocido con el nombre de Sierra, sobre la propia barranca; de este punto continúa por la orilla oriental del camino de automóviles que va de San Ángel a Contreras, hasta encontrar el paramento oriental del pretil oriental del punto de Zopilote, se apaña a dicho paramento recorriéndolo hasta tocar la arista Noreste del pretil mencionado, de donde toma hacia el Poniente para cruzar por una recta sin accidente definido, el camino mencionado, hasta encontrar el pie del talud de la izquierda de la barranca de Tezcalatlaco, continuando por este accidente, aguas arriba, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar a su intersección con el lindero de los ejidos del pueblo de San Bernabé Ocotepec, de este punto sigue al Poniente de la recta que fija el lindero de dichos ejidos y la antigua Hacienda de la Cañada, hasta su intersección con el pie del talud de la derecha de la Barranca de la Presa; de aquí continúa al Sur por el pie del mencionado talud hasta encontrar el lindero que divide los ejidos del pueblo de San Bernabé, del pueblo de San Bartolo Ameyalco; sigue al Sur por este lindero hasta su intersección con el lindero del monte comunal del pueblo de San Bartolo Ameyalco; de este punto y con rumbo al Suroeste, toma por el lindero que separa los montes comunales de los pueblos de San Bernabé Ocotepec y San Bartolo Ameyalco, pasando por las mojoneras conocidas con los nombres de "Teximaloya", "Mazatepec", "Ixquihuaca", y "Texastila", de aquí tomando como punto de partida el centro de esta última mojonera, sigue al Sur por la cerca de piedra que marca el lindero de los montes comunales del pueblo de San Bartolo Ameyalco y la Magdalena Contreras, pasando por los puntos conocidos por Zacapantongo y Cabeza de Toro, hasta su intersección con los linderos de los montes de Santa Rosa Xochiac y el Parque Nacional llamado el "Desierto de los Leones", en el punto conocido por la Cruz de Coloxtitla; de este punto sigue al Sur por todo el lindero marcado con una cerca de piedra del monte comunal de la Magdalena, con el "Desierto de los Leones", hasta el punto conocido por la Cruz de Cuauxuxpan; de este punto continúa al Norte por la recta si accidente definido, hasta la cima del cerro de San Miguel; de allí continúa también en línea recta hasta el punto de intersección del Llano Occidental del camino que conduce de Tlatenango a Santa Rosa, con el pie del talud de la izquierda de la Barranca de Azoyapan, que adelante toma el nombre del Río de Mixcoac; prosigue por el pie del talud dicho, hasta encontrar la intersección de dicho talud con la recta que une los centros de las mojoneras municipales números 35 y 34; de este punto continúa al Noreste pasando por los centros de las mojoneras municipales: 34, 29, 23, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 10, y 7; y llega al centro de la mojonera llamada Manzanastitla", vértice de la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal; de este vértice y con rumbo al Norte, continúa por dicha línea limítrofe, primero por una recta hasta el centro de la mojonera llamada "Santa Ana" sobre la orilla Sur de la Barranca de Tecamachalco, luego siguiendo las inflexiones de esta orilla de la Barranca mencionada y pasando por los centros de las mojoneras que ya existen, hasta llegar ala orilla de la cuneta occidental del camino que va de "Las Lomas de Chapultepec" a Tecamachalco; allí voltea al Sur y sigue por este accidente hasta el punto donde este camino toca los límites Norte dela Colonia de "Las Lomas de Chapultepec"; de este lugar, voltea al Suroeste y sigue por los límites de la colonia mencionada, dejándola dentro de la ciudad de México, hasta el punto donde hacen intersección los límites ya citados y la orilla de la cuenta occidental del camino de "Las Lomas de Chapultepec", al "Kilómetro 13 de la carretera de México a Toluca"; de este punto voltea al Sur y sigue la orilla de esta cuneta en todas sus inflexiones hasta el punto donde el camino mencionado se une al de Toluca, atraviesa en línea recta este camino y llega al punto donde esta línea hace intersección con la orilla de la cuneta Sur del mismo; allí cambia la dirección al Oriente y sigue por la orilla de la cuneta que se menciona, hasta el punto donde se hacen la intersección de ella y una recta tirada del Norte a Sur y apañándose al muro frontero occidental del Panteón de Dolores. De este lugar sigue hacia el Sur y encuentra al pie del talud Norte de la vía eléctrica de Tacubaya a Belen; voltea hacia el Oriente y corre este accidente hasta llegar al ángulo que forma el costado Sur de la calle de la Barranquilla y el costado Norte de la Avenida Observatorio, en Tacubaya. De este punto voltea rumbo al Sureste y sigue por una recta sin accidente definido hasta tocar el ángulo Suroeste de la última construcción actual que da el frente a la calle de Vista Hermosa, en Tacubaya. Sigue hacia el Noreste apañándose a los paramentos visibles de las construcciones que dan el frente a esta calle, hasta su esquina oriental; allí voltea al Sur, atraviesa dicha calle y sigue en esa dirección por el costado occidental de la calle del Canario hasta llegar a la esquina con la calle de Once de Abril. De este punto sigue con dirección al Oriente siempre apañándose a los paramentos exteriores de las construcciones de dicha calle hasta tocar el pie del talud occidental de la vía férrea de México a Balsas. De este punto sigue con rumbo al Sur por el accidente mencionado, tocando los ángulos occidentales de los machones Norte y Sur del puente de dicha línea férrea sobre la barranca de Becerra. Desde el ángulo occidental del machón Sur de este puente, voltea al Suroeste y sigue por la orilla Norte del camino a Santa Lucía, hasta el punto de unión de este camino y la calzada de Rayón. En dicho lugar cambia de dirección al Oriente y sigue por la orilla Sur de esta calzada y llega a la esquina oriente de la calle de Allori. Cambia en este lugar de dirección, siguiendo al Sur hasta encontrar el ángulo Poniente de la última construcción actual que da al frente del Río de Mixcoac; allí voltea al Oriente y sigue siempre apañada a los paramentos de las construcciones que dan el frente al río hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del puente de Ferrocarril de México a Cuernavaca sobre el río citado; cruza

el río y después de tocar el ángulo occidental de su machón Sur, voltea al Poniente y recorre los muros fronteros del edificio del Manicomio General, dejándolo fuera de perímetro dela Delegación, hasta llegar al ángulo oriental del muro Sur de dicho edificio. De este punto voltea al Sur y sigue por la guarnición de la banqueta occidental de la Avenida del Manicomio hasta la esquina con la calle de Sebastián Arteaga. Allí cambia de dirección hacia el Oriente; recorre esta última calle por su orilla Norte y llega a la esquina con las calle de Ocaranza; cruza esta calle y toca su orilla oriental; voltea al Sur y siguiendo por dicha orilla oriental llega a la barranca de "El Muerto", la cruza y toca el pie de su talud. De este punto sigue rumbo al Oriente, siempre por el pie del talud de la derecha de dicha barranca hasta la confluencia de ella y del Río de Mixcoac; de este lugar sigue con dirección al Sureste, por el pie del talud de la derecha del Río de Mixcoac, hasta llegar al pie del manchón del Sureste, del puente de San José Axotla para continuar por el pretil oriental del mismo hasta el pie del manchón Noroeste de dicho puente, y de alli sigue hacia el Noroeste por la orilla oriental del tramo del camino de Panzacola a México y llega por el contorno de la Glorieta donde desemboca este camino, la Calzada Nueva de México a Coyoacán y la Calzada del Niño Perdido, hasta el punto donde se intercepta con la orilla oriental de la cuneta oriental de la Calzada Nueva de México a Coyoacán y toma hacia el Sureste por dicha orilla, hasta encontrar el ángulo Noreste del pretil oriental del puente sobre la confluencia de los ríos de Mixcoac y La Magdalena; se apaña al paramento oriental del pretil Oriente de este puente, hasta tocar la arista Suroeste de la pila central del mismo puente, donde termina.

"Articulo 15. La Delegación de Ixtapalapa estará formada por la población de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea: a partir del punto conocido con el nombre de "Final del Bordo", sobre la orilla oriental del Canal Nacional, sigue por este accidente hacia el Norte siguiendo todas sus inflexiones hasta encontrar el ángulo Sur del manchón oriental del puente de Mexicalzingo, el cual toca para continuar hacia el Poniente, cruzando el canal por una recta hasta tocar el ángulo Sur del machón occidental; de este punto continúa por la orilla Sur del camino de La Ermita, hasta encontrar el ángulo Sur del machón oriental del puente llamado de La Ermita y situado en el mismo camino sobre el Río de Churubusco; allí voltea al Suroeste y sigue por el pie del talud exterior Sur de este río hasta el punto donde una recta trazada de Norte a Sur y siguiendo los límites entre la Colonia Porteles y el pueblo de San Andrés Tetepilco, atraviesa el cause del río y encuentra su talud exterior Sur; de este punto, varía de rumbo al Norte, atraviesa por la recta que se acaba de definir el cauce del río, la Calzada de La Ermita a Ixtapalapa y sigue con la misma dirección por los límites entre la Colonia Portales y el pueblo de San Andrés Tetepilco y los límites entre este último pueblo y la Colonia Zacahuitzco; atraviesa por una recta sin accidente definido la Calzada de San Juanico, hasta llegar a su orilla Norte. De este punto voltea al Oriente y sigue por la orilla mencionada hasta encontrar el ángulo Norte del machón occidental del Puente de San Juanico y de allí continúa al Norte por la orilla occidental del Canal Nacional, hasta su confluencia con el Canal de Apatlaco, de donde continúa hacia el Oriente por la orilla Norte del Canal de Apatlaco, hasta la confluencia de este canal con el de Axoloacán, donde toma la orilla Noroeste de este último para continuar con un rumbo al Noreste por todas las inflexiones de este accidente hasta encontrar el ángulo Norte del machón occidental de la alcantarilla 8-B del Ferrocarril Interoceánico, sobre la confluencia de los canales de Axoloacán y Riva Palacio, de este punto continúa hacia el Sureste por la orilla Sur del Canal Riva Palacio hasta encontrar la prolongación de la recta tirada del centro de la mojonera "Los Barcos" hasta el centro de la mojonera "Pantitlán"; de este punto sigue al Norte; por dicha prolongación, cruzando primero el Canal Riva Palacio y después la Calzada de México a Puebla, hasta el centro de la mojonera Pantitlán; del centro de esta mojonera sigue hacia el Sureste por toda la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal, pasando por la mojonera llamadas "Tepozán" y "Diablotitla"; del centro de esta mojonera sigue al Poniente hasta la cima del cerro de Santa Catarina, por una recta sin accidente definido; de este puto sigue hacia el Suroeste por una recta sin accidente definido hasta el vértice más al Norte de la línea de protección del casco de la Hacienda de San Nicolás Tolentino, para continuar después por esta línea hasta encontrar el vértice más al Sur de dicha línea de protección; de este vértice cruza al Sur de la carretera de Tláhuac a Ixtapalapa y luego toma la orilla occidental del Canal de San Jerónimo, hasta llegar al centro de la mojonera municipal 77, o sea la conocida con el nombre de "Mojonera Turba"; del centro de esta mojonera sigue al Poniente por una recta sin accidente definido, hasta tocar el punto conocido con el nombre de "Final del Bordo", sobre la orilla oriental del Canal Nacional, donde termina.

"Artículo 20. La Ciudad de México será la capital del Distrito Federal y las cabeceras de las Delegaciones serán las poblaciones del respectivo nombre.

"Artículo 87. El Consejo Consultivo de las Delegaciones de San Ángel, Coyoacán, Atzcapozalco y Xochimilco, se compondrá de siete miembros y el de las otras Delegaciones de cinco.

"Los Delegados escogerán dentro de las Agrupaciones enumeradas en el artículo 85, las más importantes de cada localidad para que sus representantes, en número que fija este artículo, integren sus respectivos Consejos Consultivos, de manera que estos grupos importantes queden representados proporcionalmente a su significación económica y social.

"Si no existen en la localidad las mencionadas Agrupaciones, los nombramientos de Consejo serán hechos por las personas que pertenezcan a las clases que tengan derecho a nombrar representantes,

"Artículo 2o. Se derogan los artículos 3o., 6o. y 9o. de la expresada Ley de 31 de diciembre de 1928.

"Artículo 3o. En todos los casos en que la Ley Orgánica del Distrito y Territorios Federales, de 31 de diciembre de 1928, se haga referencia al

"Departamento Central", se deberá entender, de acuerdo con las reformas anteriores, que se trata de la ciudad de México.

"Transitorios.

"Artículo 1o. Se faculta al Ejecutivo de la Unión para resolver las dificultades a que dé motivo la aplicación de esta Ley, haciendo las aclaraciones y dictando las medidas que estime convenientes para su debida observancia.

"Artículo 2o. El presente Decreto entrará en vigor treinta días después de su publicación en el "Diario Oficial".

"Sala de comisiones de la H. Cámara de Diputados del Congreso de la Unión. - México, D. F., a 19 de junio de 1931. - Diputado Amel Barocio García. - Diputado David Ayala. - Diputado Ignacio Gómez A. - Diputado Tiburcio G. Altamirano. - Diputado Ángel Ladrón de Guevara. - Diputado J. Jesús González Gallo."

Se pregunta a la Asamblea si considera el asunto de urgente y obvia resolución. Los que estén por la afirmativa sírvanse manifestarlo. Se considera el asunto urgente y obvia resolución. Está a discusión el dictamen en lo general. No habiendo quien haga uso de la palabra, se procede a tomar la votación nominal. Por la afirmativa

- El C. Secretario Mijares. Por la negativa.

(Votación.)

El C. Secretario Dávila: ¿Falta algún ciudadano Diputado por votar? ¿Falta algún ciudadano Diputado por votar? Se procede a tomar la votación de la mesa.

(Votación.)

Por unanimidad de 82 votos fue aprobado en lo general el dictamen.

A discusión en lo particular el artículo 1o. del dictamen, que dice:

"Artículo 1o. Se reforma los artículos 2o., 4o., 5o., 7o., 8o., 10., 11., 15., 20 y 87 de la Ley Orgánica del Distrito y de los Territorios Federales del 31 de diciembre de 1928, en los siguientes términos:

"Artículo 2o. El Territorio del Distrito Federal se divide en ciudad de México y once Delegaciones.

"Artículo 4o. Las once Delegaciones del Distrito Federal, serán: Atzcapozalco, Ixtacalco, Coyoacán, San Ángel, La Magdalena Contreras, Cuajimalpa, Tlalpan, Ixtapalapa, Xochimilco, Milpa Alta y Tláhuac.

"Artículo 5o. La ciudad de México queda formada por las antiguas ciudades, villas, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro de los límites siguientes: por el Oriente, a partir del ángulo oriental del machón Norte del puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado, sigue rumbo al Oriente por el pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado, cruza en la misma dirección el Gran Canal del Desagüe y continúa por el mencionado pie del talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado hasta el punto en que este accidente encuentra el pie del talud exterior del bordo Sur del Río Unido; de este punto cruza por una recta el cauce de este último río y llega al pie del talud exterior del bordo Norte del mismo Río Unido; allí voltea al Sureste y sigue por este accidente hasta la intersección de él con la curva de nivel que tiene por cota 7.10 metros y que limita el antiguó vaso de Texcoco; de este punto voltea al Sur; cruza el cauce del Río Unido y sigue por la mencionada curva de nivel, en todas sus inflexiones con rombo general al Sureste hasta cruzar el cauce del Río de la Piedad y Churubusco unidos y llegar al punto en donde hacen intersección esta curva y el pie del talud interior del lecho del mismo Río; en este punto voltea hacia el Suroeste y sigue por este accidente; cruza la carretera de Puebla y la vía del Ferrocarril Interoceánico de México apañándose a los paramentos visibles de los machones orientales de los puentes de dicha carretera y la vía mencionada y sigue por el pie del talud interior del bordo oriental del Río ya citado, asta la altura de la intersección del pie del talud exterior del bordo occidental del Río de Churubusco con el pie del talud exterior del bordo del Río de la Piedad donde cruza por una recta hasta encontrar la mencionada intersección; de este punto continúa al Poniente por todo el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de la Piedad, cuyas inflexiones sigue y cruza el Gran Canal, el Ferrocarril de Río Frío, el Canal de Metlapalco, el Ferrocarril de San Rafael y Atlixco, el Canal Nacional, hasta encontrar el ángulo oriental del machón Norte de la alcantarilla del canal de Desfogue sobre la Calzada de México a Tlalpan. De este punto voltea al Sur, cruza por una recta el Canal mencionado y sigue por la cerca de alambre limita el derecho de vía oriental de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el bordo Norte del Canal de Culebritas; sigue por este bordo hacia el Oriente hasta encontrar la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal, suponiendo prolongada la orilla de éste por una recta sin accidente definido, hasta encontrar la zanja mencionada; en este punto voltea al Sur y sigue por la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal hasta encontrar la orilla Norte dela Calzada de San Juanico; sigue por esta orilla hacia el Oriente hasta el ángulo Norte de los límites de la Colonia Zacahuitzco y el pueblo de San Andrés Tetepilco; voltea al Sur y sigue por la línea que limita dicha Colonia dejándola dentro de la ciudad de México, hata llegar al ángulo que forman los límites de la mencionada Colonia y la Colonia de Portales, sigue hacia el Sur, por la línea que marca el límite oriental de este última Colonia y el pueblo de San Andrés Tetepilco, hasta llegar a la orilla Norte de la calzada de la Ermita a Ixtapalapa; cruza esta Calzada y sigue por una recta en la misma dirección sin accidentes definidos hasta encontrar el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de Churubusco; de este punto sigue rumbo al Poniente por el accidente ya descrito; toca la mojonera municipal que se encuentra en la orilla oriental del camino de México a Tlalpan; cruza esta calzada por una recta y sigue por el pie del talud exterior del bordo Sur del Río de Churubusco hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur

del Puente de la Calzada de Coyoacán; voltea al Norte atravesando al Río por una recta y sigue por la orilla accidental de esta calzada hasta encontrar la esquina de ella con la calzada de Mayorazgo; sigue de este punto hacia el Poniente por la orilla Sur de esta última calzada hasta la esquina que forma con la calle de Cutzala, la cual sigue por su orilla oriental hacia el Sur hasta tocar el ángulo que forma ella con el muro Sur del Panteón de Coyoacán, sigue por una recta sin accidente alguno rumbo al Sur, atraviesa el Río de Churubusco y llega al pie de su talud exterior del bordo Sur, de este punto sigue rumbo al Poniente hasta encontrar el pie de la intersección de dicho talud y el talud oriental de la Calzada Nueva de México a Coyoacán; sigue por esta intersección hasta encontrar el ángulo oriental del machón Sur del Puente sobre la confluencia de los ríos de Mixcoac y La Magdalena; que apaña al paramento visible del pretil oriental de dicho Puente y los recorre rumbo al Norte hasta tocar el ángulo oriental del mismo machón Norte sigue por la orilla oriental de la cuneta oriental de la Nueva Calzada de México a Coyoacán hasta llegar a la glorieta donde llega la Calzada del Niño perdido, la Nueva Calzada de México a Coyoacán y el camino de Panzacola a México; sigue el contorno de esta glorieta para continuar por la orillan oriental del tramo del camino de Panzacola a México hasta encontrar el ángulo Norte del pretil oriental del Puente de San José Axotla; se apaña al paramento exterior de este pretil, toca el ángulo oriental del mismo machón Sur y cruza de este punto hacia el Poniente el camino ya mencionado, para tocar el ángulo Suroeste del pretil occidental del mismo Puente; tomando el paramento visible del alero Suroeste continúa por el pie del talud de la derecha del Río de Mixcoac hasta encontrar la confluencia de la barranca de "El Muerto" de donde continúa con dirección al Suroeste por el pie del talud de la derecha de esta barranca y pasando por los paramentos visibles del Puente de la Vía de Tizapán de la Compañía de Tranvías de México, por los paramentos visibles del machón Sur de la alcantarilla de Ferrocarril de Cuernavaca hasta encontrar la esquina de las calles de Ocaranza, suponiendo que la línea que recorre los paramentos de las construcciones de dicha calle al Poniente, se prolongaria sin accidente hasta el pie del talud de la derecha de la barranca "El Muerto"; voltea al Norte, cruza la barranca y sigue con la dirección por la línea que se acaba de mencionar hasta encontrar la calle de Sebastián Arteaga, la cual cruza y recorre por su orilla Norte hacia el Poniente hasta la esquina de la Avenida del Manicomio, la cual cruza en línea recta hasta llegar a la guarnición de la banqueta occidental; de este punto voltea y sigue rumbo al Norte por la Avenida del Manicomio hasta tocar el ángulo oriental del muro Sur del Edificio del Manicomio General; recorre éste por sus muros fronteros, dejándolo dentro del perímetro de la ciudad hasta llegar al bordo derecho del Río de Mixcoac el cual sigue rumbo al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente del Ferrocarril de Cuernavaca, sobre el Río de Mixcoac; cruza rumbo al Noroeste el Río ya citado, toca el ángulo occidental del manchón Norte del puente mencionado y voltea al Poniente apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente del Río de Mixcoac, hasta llegar a la esquina de la calle de Allori, la cual sigue por su orilla oriental hasta tocar la esquina que forma con la Calzada de Rayón; de esta esquina voltea rumbo al Poniente, recorre dicha Calzada por su orilla Sur y llega al punto donde dicha Calzada cambia de rumbo hacia el Suroeste y sigue por todas sus inflexiones hasta el punto de unión con el Camino de Santa Lucía; allí voltea al Noreste y sigue por su orilla Norte hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente del Ferrocarril de Cuernavaca sobre la Barranca de Becerra, que adelante toma el nombre de Río dela Piedad; cruza dicha Barranca con dirección al Norte, toca el ángulo occidental del machón Norte de dicho Puente y sigue por el pie del talud occidental del terraplén del Ferrocarril mencionado hasta la esquina dela calle del Once de Abril; recorre ésta rumbo al Poniente apañándose a los paramentos de las construcciones que dan el frente a dicha calle; toca la esquina con la calle de Canario , la cruza en línea recta hasta su orilla izquierda; allí voltean rumbo al Norte y recorre esta última hasta la esquina de la calle de Vista Hermosa, donde voltea al Suroeste y la recorre apañándose a los paramentos de la construcciones que dan el frente a esta calle, hasta tocar el ángulo Suroeste de la última construcción actual; de este punto toma rumbo al Noreste y sigue por una recta sin accidente definido hasta tocar el punto donde se unen el lado Norte de la Avenida Observatorio y el lado Sur de la Calle de Barranquilla; allí voltea al Poniente y toma por la orilla de la cuneta Norte de la vía eléctrica de Tacubaya al Molino de Belén; sigue por este occidente en todas sus inflexiones hasta llegar hasta el punto donde una recta que apañándose al muro frontero occidental del Panteón de Dolores y tirada de Norte a Sur encuentra el pie del terraplén de la mencionada vía; allí voltea al Norte y con esta última dirección llega a la orilla Sur de la cuneta Sur del camino de México a Toluca; voltea al Poniente y sigue en todas sus inflexiones de esta cuneta hasta llegar al punto de intersección con una recta que siguiendo por la orilla occidental da la cuneta del camino de las Lomas de Chapultepec al kilómetro trece de la carretera México a Toluca y hacia el Sur atravesará, la citada carretera. De este punto sigue hacia el Norte, atraviesa la carretera mencionada y sigue por la orilla de la cuneta occidental del camino de las Lomas de Chapultepec al kilómetro trece en todas sus inflexiones hasta el punto de intersección de esta orilla con el límite Suroeste de la Colonia de las Lomas de Chapultepec; allí voltea al Noroeste y sigue este límite en todas sus inflexiones hasta llegar al punto donde toca la orilla de la cuneta occidental del camino de las Lomas de chapultepec a Tecamachalco; allí voltea al Norte y sigue por este accidente hasta el cruzamiento de él con la línea divisoria entre el Distrito Federal y el Estado de México; de este punto voltea al Noroeste y toma la línea divisoria que se ha mencionado pasando por los centros de las mojoneras que ya existen hasta llegar al centro de la mojonera veintiséis,

también conocida con el nombre del Rayo; de este punto continúan hacia del Norte, siempre por la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal hasta el centro de la mojonera "San Isidro"; de aquí continúa al Noroeste, siguiendo todas las inflexiones de dicha líena limítrofe hasta el centro de la mojonera "Amantla", situada en el cruzamiento de los caminos de La Naranja y Amantla: de este punto continúa hacia el Oriente por el pie del bordo Norte del camino de La Naranja, cruza la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y la vi de Atzcapotzalco de la Compañía de Tranvías de México hasta encontrar el ángulo occidental de la construcción con frente a la cerrada del Mar del Norte y calle del Mar del Norte, de la valla de Tacuba y torna con dirección al Suroeste recorriendo el paramento exterior de las construcciones del lado oriental de la calle del Mar del Norte hasta tocar el ángulo del pancoupé del edificio destinado al Instituto de Ciencias Químicas, recorre dicho pancoupé y sigue por el paramento exterior del frente de dicho edificio que da a la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y continúa con rumbo al Oriente, apañándose a los paramentos exteriores de las diversas construcciones y cruzando las calles de la Libertad, Bocanegra, Londres, Venecia, Franklin, Partenón y Pablo Kruger; se separa de este accidente de la esquina de la Avenida Sánchez y tercera calle de Pablo Kruger, para seguir por la orilla Norte del pie del terraplén de los Ferrocarriles Nacionales hasta la intersección con el pie de talud exterior del bordo occidental del Río del Consulado; de este punto y con dirección al Noreste continúa por el pie de talud exterior de dicho bordo, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril Central sobre el Río del Consulado; se apaña paramento visible de dicho machón y continúa por el pie de talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado con dirección de Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón del Norte del Ferrocarril de Monte Alto; de este punto sigue con dirección al Noroeste por el pie del talud occidental de la vía del citado Ferrocarril, cruza el cauce del Río hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Puente de Cinco de Mayo sobre el Río Chico, se apaña sobre los paramentos visibles de dicho machón y sigue con dirección al Oriente por el pie de talud exterior del bordo Norte del Río Chico, hasta el punto de intersección con la Avenida Real del Monte de la Colonia Industrial; voltea al Norte y recorre esta Avenida por su orilla oriental hasta la esquina con la Avenida Euskaro de la misma Colonia, cruza esta avenida por una recta y llega a su orilla Norte donde voltea al Oriente y sigue con esta dirección hasta la esquina que forma con la Avenida de la Unión; de este punto sigue con dirección al Norte por una recta sin accidente definido hasta tocar el pie de la intersección de los taludes exteriores del antiguo cauce del Río de Guadalupe y al actual cauce del mismo Río de Guadalupe y sigue por el pie de su talud exterior occidental hasta el punto donde cruzan su cauce las líneas de alta tensión de la Compañía de Luz y Fuerza de México; de este punto sigue con dirección al Noroeste por el límite oriental de derecho de la vía de dichas líneas hasta el punto donde cruzan el acueducto de Guadalupe; Voltea al Sureste; y tomando el lado Norte de dicho acueducto lo recorre hacia el Sur hasta el Punto donde se encuentra la última construcción del Norte de la Avenida Morelos, de Guadalupe Hidalgo y tocando el paramento de esta construcción que da al Norte hacia el Oriente, rodea el cerro de Gachupines, pasando por el puerto en el Cerro del Tepeyac, dejando éste dentro de los límites de la ciudad y siguiendo las inflexiones de la curvas del nivel (20 metros), que limitan al Norte la Colonia Carrera, llega al punto donde esta curva del nivel encuentra el pie del talud occidental de la vía del Ferrocarril Mexicano, cruza esta vía en línea recta hacia el Oriente así como el camino de México a Laredo hasta llegar a la cuneta oriental del mismo camino; de este punto sigue con dirección al Suroeste hasta tocar el pie de la talud occidental de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste, suponiendo que la cuneta oriental del camino mencionado se prolongara en la dirección citada; al tocar el pie de la talud referido, sigue por él hacia el Suroeste cruzando el canal del desagüe de Guadalupe, el camino de Aragón y el Río Unido hasta llegar al crucero de este Ferrocarril con el Ferrocarril Industrial; en la intersección del pie de talud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste, y el pie de talud Norte del Terraplén del Ferrocarril industrial, voltea al Oriente, sigue por este aciente hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente de esta línea férrea sobre el Río del Consulado, se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y sigue por el pie de talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado aguas abajo, hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y llega al ángulo Noroeste del mismo, donde terminan."

"Artículo 7o. La Delegación de Atzacapotzalco, estará formada por la Villa de este Nombre, las colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea: por el Sur, a partir del ángulo occidental del machón Norte del Puente de Cinco de Mayo sobre el Río Chico y apañándose a los paramentos visibles de dicho machón sigue con dirección al Oriente por el pie de talud exterior del bordo Norte del Río Chico, hasta el punto de intersección con la Avenida Real del Monte de la Colonia Industrial; voltea al Norte y recorre esta Avenida por su orilla oriental hasta la esquina con la Avenida Euskaro de la misma Colonia, cruza esta Avenida por una recta y llega a su orilla Norte donde voltea al Oriente y sigue con esta dirección hasta la esquina que forma con la Avenida de la Unión; de este punto sigue con dirección al Norte por una recta sin accidente definido hasta tocar el pie de la intersección de los taludes exteriores del antiguo cauce del Río de Guadalupe y el actual cauce del mismo Río de Guadalupe y sigue por el pie de su talud exterior occidental hasta el punto donde cruza su cauce las líneas de alta tensión de la Compañía de Luz y Fuerza de México; de este punto sigue

con dirección al Noreste por el límite oriental de derecho de vía de dichas líneas hasta el punto donde cruzan el acueducto de Guadalupe; voltea al Sureste, y tomando el lado Norte de dicho acueducto, lo recorre hacia el Sur hasta el punto donde se encuentra la última construcción del Norte de la Avenida Morelos, de Guadalupe, Hidalgo y tocando el paramento de esta construcción que da al Norte, sigue hacia el Oriente, rodea el Cerro de Gachupines pasando por el puerto en el Cerro del Tepeyac, dejando a éste dentro de los límites de la ciudad de México y siguiendo las inflexiones de la curva del nivel (20 metros), que limita al Norte la Colonia Carrera, llega al punto donde esta curva de nivel encuentra el pie del talud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril Mexicano; allí voltea al Norte y sigue por este accidente hasta el centro de la mojonera "Alcantarilla del Ferrocarril Mexicano"; de este punto sigue hacia el Noroeste por la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal, pasando por los centros de las mojoneras siguientes: "Tequesquitence", "Santa Isabel", "Atlanquihueayola", "Santa Cruz", "Cantera Colorada", "Cruz de Cantera", "Chiquihuite", "El Gigante", "Escorpión", "Almaraz", "Sombrero", "Zacatonal", "El Zapote", "Treinta", 29, 28, 27, 26, 25, 24, 23, 22, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, "Chihuahua", "Zacahuitzco", "Potoni", "Hormiga", "San Esteban", "Presa San José", "Zahuatlán", "Santa Rosa", "Ixtacala", El Perliller", hasta llegar al centro de la mojonera construida en la hacienda de la "La Patera" que se encuentra sobre la orilla oriental de la cuenta occidental de la calzada del Vallejo; de este punto voltea al Noroeste y sigue por la misma línea limítrofe entre el Estado de México y el Distrito Federal, pasando por los centros de las mojoneras siguientes: "Pozo Artesiano", "Crucero del Central", "San Pablo", "Portón de Oviedo", "Crucero del Nacional" "Crustitla" y "El Potrero"; del centro de esta mojonera continúa rumbo al Suroeste por la misma línea limítrofe y pasa por los centros de la mojoneras "Careaga", "Puente de Vigas", "La Junta", "La Longaniza", "Otra Onda", "Puerta Amarilla", "San Antonio" y "Las Armas", del centro de esta mojonera continúa al Sureste por la misma línea limítrofe y pasa por el centro de la mojonera "Ahuizotle", para llegar al centro de la mojonera "Amantla", situada en el cruzamiento de los caminos "La Naranja" y "Amantla"; de este punto continúa hacia el Oriente por el pie del bordo Norte del camino "La Naranja", cruza la vía de Laredo de los Ferrocarriles Nacionales y la vía de Atzcapotzalco de la Compañías de Tranvías de México hasta encontrar el ángulo occidental de la construcción, con frente a la cerrada del Mar del Norte y la calle del Mar del Norte, de la Villa de Tacuba y toma con dirección al Suroeste, recorriendo el Paramento exterior de las construcciones del lado oriental de la calle del Mar del Norte, hasta tocar el ángulo del pancoupé del edificio destinado a Instituto de Ciencias Químicas; recorre el paramento de dicho pancoupé y sigue por el paramento exterior del frente de dicho edificio que da a la vía de Laredo de los Ferrocarriles nacionales y continúa con rumbo al Oriente apañándose a los paramentos exteriores de las diversas construcciones y cruzando las calles de Libertad, Bocanegra, Londres, Venecia, Franklin, Partenón y Pablo Kruger, se separa de este accidente en la esquina de la Avenida Sánchez Trujillo y tercera calle de Pablo Kruger, para seguir por la orilla Norte del pie del terraplén de los Ferrocarriles Nacionales, hasta la intersección con el pie del talud exterior del bordo occidental del Río del Consulado; de este punto y con dirección Noreste, continúa por el pie de talud exterior de dicho bordo, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente del Ferrocarril Central sobre el Río del Consulado; se apaña al paramento visible de dicho machón y continúa por el pie de talud exterior del bordo Norte del Río del Consulado con dirección al Oriente hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del Ferrocarril del Monte Alto; de este punto sigue con dirección al Noroeste por el pie de talud occidental de la vía del citado Ferrocarril, cruza el cauce del Río Chico y llega al ángulo occidental del machón Norte del Puente del "Cinco de Mayo", donde termina.

"Artículo 8o. La Delegación de Ixtacalco estará formada por el pueblo de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados, comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea: por el Oriente, a partir del centro de la mojonera "Tlatel de los Barcos", sigue con rumbo al Noroeste por la línea limítrofe entre el Estado de México y el Distrito Federal, tocando los centros de las mojoneras "Tecal", "Pozo Viejo", "Atzcoalco" y "Alcantarilla del Ferrocarril Mexicano"; allí voltea al Sur y toma por el pie de talud occidental de la vía del Ferrocarril Mexicano hasta el punto de intersección de este accidente y la curva del nivel (20 metros) que limita al Norte la Colonia "Carrera" de Guadalupe Hidalgo; en este punto voltea al Oriente, cruza la vía en línea recta así como el camino de México a Laredo hasta llegar a la cuneta oriental del mismo camino; de este punto sigue con dirección al Suroeste hasta tocar el pie de talud occidental de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste, suponiendo que la cuneta orienta del camino mencionado se prolongara en la dirección citada; al tocar el pie de talud referido, sigue él hacia el Suroeste, cruzando el Canal del Desagüe de Guadalupe, el camino de Aragón y el Río Chico, hasta llegar al crucero de este Ferrocarril con el Ferrocarril Industrial; en la intersección del pie de salud occidental del terraplén de la vía del Ferrocarril de Hidalgo y Nordeste y el pie de talud Norte del terraplén del Ferrocarril Industrial, voltea al Oriente, sigue por este accidente hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del Puente de esta Línea férrea sobre el Río del Consulado, se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y sigue por el pie del talud exterior del bordo del Río del Consulado aguas abajo hasta tocar el ángulo occidental del machón Norte del puente del Ferrocarril del Desagüe sobre el Río del Consulado; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón, tocando el ángulo oriental del mismo y sigue siempre por el pie de talud exterior del lado Norte del Río del Consulado, cruzando el Gran Canal del Desagüe

hasta el punto que este accidente encuentra el pie de talud exterior del bordo Sur del Río Unido; de este punto cruza por una recta el cauce de este último río y llega al pie del talud exterior del bordo Norte del mismo Río Unido; allí voltea al Sureste y sigue por este accidente hasta la intersección de él con la curva de nivel que tiene por cota 7 metros 10 centímetros y que limita al vaso del Antiguo Lago de Texcoco; de este punto voltea al Sur, cruz el cauce del Río Unido y sigue por la mencionada curva de nivel de todas sus inflexiones con rumbo general al Sureste hasta cruzar el cauce del Río de la Piedad y Churubusco unidos y llegar al punto donde hacen intersección esta curva y el pie de talud interior de la derecha del mismo río; en este punto voltea hacia el Suroeste y sigue por este accidente; cruza la carretera de Puebla y la vía del Ferrocarril Interoceánico de México apañándose a los paramentos visibles de machones orientales de los puente de dicha carretera y la vía mencionada y sigue por el pie del talud interior del bordo oriental del río ya citado hasta la altura de la intersección del pie del talud exterior del bordo occidental del Río de Churubusco con le pie de talud exterior del bordo oriental del Río de la Piedad cruza por una recta hasta encontrar la mencionada intersección; de este punto continúa al Poniente por todo el pie del talud exterior del bordo sur del Río de la Piedad, cuyas inflexiones sigue y cruza el Gran Canal, el Ferrocarril del Río Frío, el canal de Metlapalco, el Ferrocarril de San Rafael y Atlixco, el Canal Nacional, hasta encontrar el ángulo oriental del machón Norte de la alcantarilla del Canal de Desfogue sobre la Calzada de México a Tlalpan. De este punto voltea al Sur, cruza por una recta el canal mencionado y sigue por la cerca del alambre que limita el derecho de la vía oriental de la Compañía de Tranvía de México hasta encontrar el bordo Norte del Canal de Culebritas; sigue por esto bordo hacia el Oriente hasta encontrar la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal, suponiendo prolongada la orilla de éste por una recta sin accidente definido hasta encontrar la zanja mencionada; en este punto voltea al Sur y sigue por la orilla oriental de la prolongación del Gran Canal hasta encontrar la orilla del Norte de la Calzada de San Juanico; sigue por esta orilla hacia el Oriente hasta encontrar el ángulo Norte de machón occidental del puente de San Juanico, de donde continúa al Norte por la orilla al occidental del Canal Nacional hasta su confluencia con el Canal de Apatlaco, para continuar hacia el Oriente por la orilla Norte del Canal de Apatlaco hasta la confluencia de este canal de Azoloacán, de donde toma la orilla Noroeste de este último, para continuar con rumbo al Noreste por todas las inflexiones de este accidente, hasta encontrar el ángulo occidental del machón Norte de la alcantarilla 8-B del Ferrocarril Interoceánico sobre la confluencia de los canales de Azoloacán y Riva Palacio; se apaña a los paramentos visibles de dicho machón y cruza la carretera de Puebla por una recta sin accidente definido encontrar el punto de intersección de ella con la recta tirada de Norte a Sur y pasando por los centros de las mojoneras "Los Barcos" y "Pantitlán"; en este punto sigue con dirección al Norte por la recta que se acaba de mencionar y pasa por los centros de las mojoneras "Pantitlán" y "Los Barcos" que marcan límites en el Estado de México y el Distrito Federal; en el centro de las mojoneras "Los Barcos", toma la línea hacia el Noreste y llega al centro de la mojonería llamada "Tlatel de los Barcos", donde termina.

"Artículo 10. La Delegación de Coyoacán estará formada por la población de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblaciones comprendidos dentro del perímetro que marca esta línea: por el Norte, a partir del ángulo Sur del machón occidental del puente de Mexicaltzingo, cruza el Canal Nacional apañándose al perfil Sur de dicho puente, toca el ángulo de Sur de su machón oriental y continúa al Sureste por la orilla oriental del Canal Nacional, siguiendo todas sus reflexiones hasta llegar al ángulo Norte del machón oriental del Puente de San Bernardino, Cruza el Canal Nacional por una recta que va al ángulo Norte del machón occidental de dicho Puente, y de aquí, con rumbo al Suroeste, cruza la Calzada del Hueso, hasta encontrar el ángulo Sur del machón occidental del ya referido Puente, de donde continúa hacia el Noroeste por la orilla Sur de la mencionada Calzada del Hueso, sigue todas las inflexiones de este accidente hasta encontrar la orilla oriental del antiguo cauce del Río de San Juan de Dios y continúa hacia el Suroeste por este accidente hasta encontrar el lindero más al Sur de los ejidos del pueblo de Santa Ursula, accidente por el cual sigue hasta encontrar la orilla oriental de la Calzada de México a Tlalpan; de este punto continúa por la orilla oriental de dicha Calzada, con rumbo al Suroeste, hasta encontrar la prolongación de la orilla Norte de la Calzada del Pedregal; de este punto continúa por una recta que cruza la Calzada de México a Tlalpan hasta encontrar la ya referida orilla Norte de la Calzada del Pedregal, accidente por el cual continúa con rumbo al Suroeste hasta encontrar el Canal de salida de las aguas de la Fábrica de Peña Pobre, lo cruza y sigue por pie de talud de la derecha de este canal hacia el Suroeste, aguas arriba, hasta llegar a la construcción de la mencionada Fábrica de Peña Pobre, en donde toma por el paramento exterior del muro que limita, rodeándola, para dejarla fuera de la Delegación, hasta encontrar, el pie de talud de la derecha del canal antes referido, a su entrada a la Fábrica, para continuar por dicho accidente y después cruzar el camino de Santa Teresa a Peña, siempre por el mismo accidente, hasta su intersección con la orilla Sur de este camino, en donde sigue por este accidente, por todas sus inflexiones y con una dirección general al Poniente, hasta tocar el centro de la mojonera municipal número 73, que se encuentra enfilada a dicha orilla, y el paramento Sur del pretil Sur del puente de San Balandrán; del centro de la mojonera mencionada continúa al Poniente, se apaña a los paramentos visibles del perfil mencionado, toca el ángulo Sur del machón occidental de dicho puente, de esto punto cruza por una recta el camino ya mencionado y llega al ángulo Norte del machón oriental del mismo puente y de aquí

continúa al Noreste, por el pie del talud de la izquierda del Río de La Magdalena, siguiendo todas sus inflexiones, hasta llegar al paramento Sur de la pila central del puente sobre la confluencia de este Río con el Mixcoac, en la Calzada Nueva de México a Coyoacán; recorre dicho paramento hasta llegar a la arista Suroeste de la referida pila, y de aquí cambia la dirección hacia el Sur, cruza el cause del río, toca el ángulo oriental del manchón Sur de dicho puente y continúa por la intersección del talud exterior del borde Sur del Río de la Piedad con el talud de la Calzada de México a Coyoacán hasta su pie, de donde continúa hacia el Oriente siguiendo las inflexiones del pie del talud exterior del borde Sur del Río de Churubusco, hasta tocar el ángulo que forma ha calle de Cutzala con el muro Sur del panteón de Coyoacán, voltea al Norte por esta última calle siguiendo su orilla oriental hasta llegar a la esquina de ella con la calzada del Mayorazgo; sigue de este punto hacia el Oriente por la orilla Sur de esta última calzada hasta su intersección don la calzada de Coyoacán, en donde voltea al Sur siguiendo la orilla occidental de esta calzada y por una recta atraviesa el cauce del Río de Churubusco hasta tocar el ángulo occidental del machón Sur del puente de la Calzada de Coyoacán; allí voltea el Oriente y sigue por el pie del talud exterior del borde Sur del Río; cruza la calzada de México a Tlalpan, pasando por el centro de la mojonera municipal situada sobre la orilla oriental de dicha calzada en prolongación del pretil oriental del puente de Churubusco, y continúa por todo el pie del talud del mencionado Río de Churubusco, hasta llegar al ángulo Sur del machón oriental del puente de la Ermita; de este punto continúa el Este por la orilla Sur del camino de la Ermita hasta encontrar el ángulo Sur del machón occidental del Puente de Mexicaltzingo, donde termina.

"Artículo 11. La Delegación de San Ángel estará formada por la población de este nombre, colinas, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que limita la siguiente línea: por el Este, a partir de la aristea Suroeste de la pila central del Puente de la Calzada de México a Coyoacán sobre la confluencia de los Ríos de Mixcoac y La Magdalena, sigue hacia el Poniente por el paramento de dicha pila que ve al Sur; hasta encontrar el pie del talud de la izquierda del Río de La Magdalena, accidente por el cual continúa en todas sus inflexiones hasta llegar al punto fijado en el pie de los taludes de la izquierda de este Río y la barranca de la Providencia en su confluencia; sigue de este punto el Poniente por todo el pie del talud Norte de la Barranca de La Providencia, aguas arriba, hasta llegar al ángulo oriental del machón Norte del puente conocido con el nombre de Sierra, sobre la propia barranca; de este punto continúa por la orilla oriental del camino de automóviles que va de San Ángel a Contreras, hasta encontrar el paramento oriental del pretil oriental del puente del Zopilote, se apaña a dicho paramento recorriéndolo hasta tocar la arista Noreste del pretil mencionado, de donde toma hacia el Poniente para cruzar por una recta sin accidente definido, el camino mencionado, hasta encontrar el pie del talud de la izquierda de la barranca de Tezcalatlaco, continuando por este accidente, aguas arriba, siguiendo todas sus inflexiones hasta llegar a su intersección con el lindero de los ejidos del pueblo de San Bernabé Ocotepec, de este punto sigue al Poniente por la recta que fija el lindero de dichos ejidos y la antigua Hacienda de la Cañada, hasta su intersección con el pie del talud de la derecha de la Barranca de la Presa; de aquí continúa al Sur por el pie del mencionado talud hasta encontrar el sendero que divide los ejidos del pueblo de San Bernabé, del pueblo de San Bartolo Ameyalco; sigue al Sur por este lindero hasta su intersección con el lindero del monte comunal del pueblo de San Bartolo Ameyalco; de este punto y con rumbo al Suroeste, toma por el lindero que separa los montes comunales de los pueblos de San Bernabé Ocotepec y San Bartolo Ameyalco, pasando por las mojoneras conocidas con los nombres de "Teximaloya", "Mazatepec", "Ixquihuaca", y "Texastila", de aquí tomado como punto de partida el centro de esta última mojonera, sigue al Sur por la cerca de piedra que marca el lindero de los montes comunales del pueblo de San Bartolo Ameyalco y La Magdalena Contreras, pasando por los puntos conocidos por Zacapatango y Cabeza de Toro, hasta su intersección con los linderos de los montes de Santa Rosa Xochiac y Parque Nacional llamado el "Desierto de los Leones", en el punto conocido por la Cruz de Coloxtitlan; de este punto sigue al Sur por todo el lindero marcado con una cerca de piedra del monte comunal de La Magdalena, con el "Desierto de los Leones", hasta el punto conocido por la Cruz de Cuauxuxpan; de este punto continúa al Noreste por una recta sin accidente definido, hasta la cima del cerro de San Miguel; de allí continúa también en línea recta hasta el punto de intersección del Llano Occidental del camino que conduce de Tlatenango a Santa Rosa, con el pie del talud de la izquierda de la Barranca de Azoyapan, que adelante toma el nombre del Río de Mixcoac; prosigue por el pie del talud dicho, hasta encontrar la intersección de dicho talud con la recta que une los centros de las mojoneras municipales números 35 y 34; de este punto continúa al Noroeste pasando por los centros de las mojoneras municipales: 34, 29, 23, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 10, y 7; y llega al centro de la mojonera llamada "Manzanastitla", vértice de la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal; de este vértice y con rumbo al Noreste, continúa por dichas línea limítrofe, primero por una recta hasta el centro de la mojonera llamada "Santa Ana", sobre la orilla Sur de la Barranca de Tecamachalco, luego siguiendo las inflexiones de esta orilla de la Barranca mencionada y pasando por los centros de las mojoneras que ya existen, hasta llegar a la orilla de la cuneta occidental del camino que va de "Las Lomas de Chapultepec" a Tecamachalco; allí voltea al Sur y sigue por este accidente hasta el punto donde este camino toca los límites Norte de la Colina de "Las Lomas de Capultepec"; de este lugar, voltea al Suroeste y sigue por los límites de la colina mencionada, dejándola dentro de la ciudad de México, hasta el punto donde hacen intersección los límites ya citados y la orilla de la cuenta occidental

del camino de "Las Lomas de Capultepec", al "Kilómetro 13 de la Carretera de México a Toluca"; de este punto voltea al Sur y sigue la orilla de esta cuneta en todas sus inflexiones hasta el punto donde el camino mencionado se une al de Toluca, atraviesa en línea recta este camino y llega el punto donde esta línea hace intersección con la orilla de la cuneta Sur del mismo; allí cambia la dirección al Oriente y sigue por la orilla de la cuneta que se menciona, hasta el punto donde se hace la intersección de ella y una recta tirada de Norte a Sur y apañándose al muro frontero occidental del Panteón de Dolores. De este lugar sigue hacia el Sur y encuentra el pie del talud Norte de la vía eléctrica de Tacubaya a Belén; voltea hacia el Oriente y recorre este accidente hasta llegar al ángulo que forma el costado Sur de la calle de la Barranquilla y el costado Norte de la Avenida Observatorio, en Tacubaya. De este punto voltea rumbo al Sureste y sigue por una recta sin accidente definido hasta tocar el ángulo Suroeste de la última construcción actual que da el frente a la calle de Vista Hermosa, en Tacubaya. Sigue hacia el Noreste apañándose a los paramentos visibles de las construcciones que dan el frente a esta calle, hasta su esquina oriental; allí voltea al Sur, atraviesa dicha calle y sigue en esa dirección por le costado occidental de la calle del Canario hasta llegar a la esquina con la calle del Once de Abril. De este punto sigue con dirección al Oriente siempre apañándose a los paramentos exteriores de las construcciones de dicha calle hasta tocar el pie del talud occidental de la vía férrea de México a Balsas. De este punto sigue con rumbo al Sur por el accidente mencionado, tocando los ángulos occidentales de los machones Norte y Sur del puente de dicha línea férrea sobre la barranca de Becerra. Desde el ángulo occidental del machón Sur de este puente, voltea al Suroeste y sigue por la orilla Norte del camino a Santa lucía, hasta el punto de unión de este camino y la calzada de Rayón. En dicho lugar cambia de dirección al Oriente y sigue por la orilla Sur de esta calzada y llega a la esquina oriental de la calle de Allori. Cambia en este lugar de dirección, siguiendo al Sur hasta encontrar el ángulo Poniente de la última construcción actual que da al frente del Río de Mixcoac; allí voltea al Oriente y sigue siempre apañada a los paramentos de las construcciones que dan al frente al río hasta llegar al ángulo occidental del machón Norte del puente del Ferrocarril de México a Cuernavaca sobre el río citado; cruza el río y después de tocar el ángulo occidental de su machón Sur, voltee al Poniente y recorre los muros fronteros del edificio del Manicomio General, dejándolo fuera del perímetro de la Delegación, hasta llegar al ángulo oriental del muro Sur de dicho edificio. De este punto voltea al Sur y sigue por la guarnición de la banqueta occidental de la Avenida del Manicomio hasta la esquina con la calle de Sebastián Arteaga. Allí cambia de dirección hacia el Oriente; recorre esta última calle por su orilla Norte y llega a la esquina con las calles de Ocaranza; cruza esta calle y toca su orilla oriental; voltea al Sur y siguiendo por dicha orilla oriental llega a la barranca de "El Muerto", la cruza y toca el pie de su talud derecho. De este punto sigue rumbo al Oriente, siempre por el pie del talud de la derecha de dicha barranca hasta la confluencia de ella y del Río de Mixcoac; de este lugar sigue con dirección al Sureste, por el pie del talud de la derecha del Río de Mixcoac, hasta llegar al pie del machón del Sureste del puente de San José Axotla para continuar por el pretil oriental del mismo hasta el pie del machón Noreste de dicho puente, y de allí seguir hacia el Noreste por la orilla oriental del tramo del camino de Panzacola a México y luego por el contorno de la Glorieta donde desemboca este camino, la Calzada Nueva de México a Coyoacán y la Calzada del Niño Perdido, hasta el puente donde se interceptan con la orilla oriental de la cuneta oriental de la Calzada Nueva de México a Coyoacán y tomar hacia el Sureste por dicha orilla, hasta encontrar el ángulo Noreste del pretil oriental del puente sobre la confluencia de los ríos de Mixcoac y La Magdalena; se apaña al paramento oriental del pretil Oriente de este puente, hasta tocar la arista Suroeste de la pila central del mismo puente, donde termina.

"Artículo 15. La Delegación de Ixtapalapa estará formada por la población de este nombre, colonias, haciendas, ranchos y poblados comprendidos dentro del perímetro que marca la siguiente línea: a partir del punto conocido con el nombre de "Final del Bordo", sobre la orilla oriental del Canal Nacional, sigue por este accidente hacia el Norte siguiendo todas sus inflexiones hasta encontrar el ángulo Sur del machón oriental del puente de Mexicalzingo, el cual para continuar hacia el Poniente, cruzando el canal por una recta hasta tocar el ángulo Sur del machón occidental; de este punto continúa por la orilla Sur del camino de La Ermita, hasta encontrar el ángulo Sur del machón oriental del puente llamado de La Ermita y situado en el mismo camino sobre el Río de Churubusco; allí voltea al Suroeste y sigue por el pie del talud exterior Sur de este río hasta el punto donde una recta trazada de Norte a Sur y siguiendo los límites entre las Colonias Portales y el pueblo de San Andrés Tetepilco, atraviesa el cause del río y encuentra su talud exterior Sur; de este punto, varía de rumbo al Norte, atraviesa por la recta que se acaba de definir el cause del río, la Calzada de La Ermita a Ixtapalapa y sigue con la misma dirección por los límites entre la Colonia Portales y el pueblo de San Andrés Tetepilco y los límites entre último pueblo y la Colonia Zacahuitzco; atraviesa por una recta sin accidente definido la Calzada de San Juanico, hasta llegar a su orilla Norte. De este punto voltea al Oriente y sigue por la orilla mencionada hasta encontrar el ángulo Norte del machón occidental del Puente de San Juanico y de allí continúa al Norte por la orilla occidental del Canal Nacional, hasta su confluencia con el Canal de Apatlaco, de donde continúa hacia el Oriente por la orilla Norte del Canal de Apatlaco, hasta la confluencia de este canal con el de Axoloacán, donde toma la orilla Noroeste de este último para continuar con rumbo al Noreste por todas las inflexiones de este accidente hasta encontrar el ángulo Norte del machón occidental

de la alcantarilla 8-B del Ferrocarril Interoceánico, sobre la confluencia de los canales de Axoloacán y Riva Palacio, de este punto continúa hacia el Sureste por la orilla Sur del Canal Riva Palacio hasta encontrar la prolongación de la recta tirada del centro de la mojonera "Los Barcos" hasta el centro de la mojonera "Pantitlán"; de este punto sigue al Norte; por dicha prolongación, cruzando primero el Canal Riva Palacio y después la Calzada de México a Puebla, hasta el centro de la mojonera Pantitlán; del centro de mojonera sigue hacia el Sureste por toda la línea limítrofe del Estado de México con el Distrito Federal, pasando por las mojoneras llamadas "Tepozán" y "Diablotitla"; del centro de esta mojonera sigue al Poniente hasta la cima del cerro de Santa Catarina, por una recta accidente definido; de este punto sigue hacia el Suroeste por una recta sin accidente definido hasta el vértice más al Norte de la línea del protección del casco de la Hacienda de San Nicolás Tolentino, para continuar después por esta línea hasta encontrar el vértice más al Sur de dicha línea de protección; de este vértice cruza al Sur de la carretera de Tláhuac a Ixtapalapa y luego toma la orilla occidental del Canal de San Jerónimo, hasta llegar al centro de la mojonera municipal 77, o sea la conocida con el nombre de "Mojonera Turba"; del centro de esta mojonera sigue al Poniente por una recta sin accidente definido, hasta tocar el punto conocido con el nombre de "Final del Bordo", sobre la orilla oriental del Canal Nacional, donde termina.

"Artículo 20. La Ciudad de México será la capital del Distrito Federal y las cabeceras de las Delegaciones serán las poblaciones del respectivo nombre.

"Artículo 87. El Consejo Consultivo de las Delegaciones de San Ángel, Coyoacán, Atzcapotzalco y Xochimilco, se compondrá de siete miembros y el de las Delegaciones de cinco.

"Los Delegados escogerán dentro de las Agrupaciones enumeradas en el artículo 85, las más importantes de cada localidad para que sus representantes, en número que fija este artículo, integren sus respectivos Consejos Consultivos, de manera que estos grupos importantes queden representados proporcionalmente a su asignación económico y social.

"Si no existen en la localidad las mencionadas Agrupaciones, los nombramientos de Consejo serán hechos por las personas que pertenezcan a las clases que tengan derecho a nombrar representantes." No habiendo quien haga uso de la palabra, se reserva par su votación nominal.

A discusión en lo particular el artículo 2o. que dice:

"Artículo 2o. Se derogan los artículos 3o., 6o. y 9o. de la expresada Ley de 31 de diciembre de 1928."

No habiendo quien haga uso de la palabra, se reserva para su votación nominal.

A discusión en lo particular el artículo 3o., que dice:

"Artículo 3o. En todos los casos en que la Ley Orgánica del Distrito y Territorios Federales, de 31 de diciembre de 1928, haga referencia al "Departamento Central", se deberá entender, de acuerdo con las reformas anteriores, que se trata de la ciudad de México."

No habiendo quien haga uso de la palabra, se reserva para su votación nominal.

A discusión en lo particular el artículo 1o. transitorio, que dice:

"Artículo 1o. Se faculta al Ejecutivo de la Unión para resolver las dificultades a que dé motivo la aplicación de esta Ley, haciendo las aclaraciones y dictando las medidas que estime convenientes para su debida observancia."

No habiendo quien haga uso de la palabra, se reserva para su votación nominal.

A discusión en lo particular el artículo 2o. transitorio, que dice:

"Artículo 2o. El presente Decreto entrará en vigor treinta días después de su publicación en el "Diario Oficial".

No habiendo quien haga uso de la palabra, se reserva para su votación nominal.

Se procede a tomar la votación nominal de todo los artículos reservados. Por la afirmativa.

El C. Secretario Mijares: Por la negativa.

(Votación.)

El C. Secretario Dávila: ¿Falta algún ciudadano Diputado por votar? ¿Falta algún ciudadano Diputado por votar? Se procede a tomar la votación de la Mesa.

(Votación.)

Por unanimidad de 80 votos fue aprobado en lo particular el Proyecto de Reformas a la Ley Orgánica del Distrito y Territorio Federales. Pasa al Senado para los efectos constitucionales.

El C. Secretario Mijares: La Presidencia ha designado la siguiente comisión para que pase al Senado de la República a llevar el proyecto de ley: Barocido García Amel, Lozano Ismael M., Ladrón de Guevara Ángel, Mier y Riva Palacio Cosme, Altamirano Tiburcio G. y Secretario Torres H. José.

El C. Presidente (a las 19.20): Se levanta la sesión y se cita para el próximo martes a las 16.

TAQUIGRAFÍA PARLAMENTARIA

Y "DIARIO DE LOS DEBATES"

Director, Jefe de la Oficina

JOAQUIN Z. VALADEZ